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Inspektionskosten laut Nissanhändler

  • Brausemann
  • 20. August 2015 um 20:24
  • knama
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    • 20. November 2017 um 18:12
    • #161

    5W40 steht auch für die Benziner als Empfehlung im Handbuch. ;)

    Pulsar C13 1.6 DIG-T Tekna Bj. 2016 / Micra K11 1.0 Indian Summer Bj. 1999

    ex Pulsar C13 1.2 DIG-T Acenta mit Technology-Paket Bj. 2015
    ex Almera N16 1.5 Acenta plus mit Style-Paket Bj. 2006
    ex Micra K11 1.0 Bj. 1998

    http://www.seenotretter.de

  • No Mercy
    Gast
    • 20. November 2017 um 18:38
    • #162

    Okay danke dir, dann stelle ich ihm einen 5 Liter 0W40 Kanister in den Kofferraum.

  • Cartman
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    • 20. November 2017 um 19:00
    • #163

    Wobei ich das ganze genau abklären würde wegen Garantie usw. grad beim 1,2er siehe Thread.

  • pulsi70
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    • 20. November 2017 um 21:00
    • #164

    Moin moin!

    Beim Öl kommt es eher auf die Spezifikation an und weniger auf die Viskosität.
    Die hat etwas mit den Temperaturen zu tun, in denen das Fahrzeug gefahren wird - kann man so auch in der Bedienungsanleitung nachlesen.

    Der Motor braucht ein Öl der Spezifikation API SL, SM oder SN.
    In unseren Breiten ist ein Öl 5W allemal ausreichend dünnflüssig, um den Motor nach dem Kaltstart schnell durchzuölen.

    Bei unserem 1,2er ist auch ein 5W40 drin und der Motor verbraucht so gut wie kein Öl und läuft seit gut 36tkm einwandfrei... :D

    Gruß Jörg

    ----------------------------
    Pulsar 1,2 DIG-T Tekna, force-red, Standheizung, EZ 6/2015 -- ersetzt 8/2021 durch Mustang Mach-E :thumbsup:

  • No Mercy
    Gast
    • 20. November 2017 um 21:07
    • #165

    Ich verstehe nicht was so schwer ist zu verstehen..
    Jederman kann sich das ORIGINALE Öl von Nissan bei so vielen Anbietern kaufen.
    Egal welche Viskosität.

  • Freezercell
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    Fehmarn
    • 21. November 2017 um 16:06
    • #166

    1 Wartung , 11Tsd Km / 1 Jahr . 262.81 € , 5W40 als Öl .

  • Agrajag
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    • 8. Dezember 2017 um 15:58
    • #167

    Bei mir steht auch so langsam die erste Inspektion an. die 20 000km sind voll.
    Die Werkstatt hat mir jetzt auch einen KVA mit 5w40 gemacht. Ist das jetzt generell geändert worden? Ein 5w40 statt nem 5w30 dürfte ja eher unproblematisch sein, ich frage mich halt nur ob das unter "in die falsche Liste geguckt" fällt oder ob Nissan die Vorgaben für den 1.6er geändert hat. Ich hatte eigentlich dran gedacht ein 0w30 mit entsprechender Freigabe zu fahren...

    Nissan Pulsar 1.6 DIG-T (Schwarz) | N-Connecta + Technologie Pack | LPG/Autogas

  • El Havanero
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    Eibelstadt
    • 8. Dezember 2017 um 16:53
    • #168

    die freigegeben Spezifikationen fürs Motoröl beim Pulsar lauten wie folgt:

    Benzinmotor:

    • HRA2DDT-Motor
      Original-NISSAN-Motoröl 5W-40
      oder ACEA A3/B4
    • MR16DDT-Motor
      Original-Nissan-Motoröl 0W-20
      oder Original-Nissan-Motoröl 5W-30
      oder API-Klasse SL, SM oder SN
      oder ILSAC-Klasse GF-3, GF-4 oder GF-5
      oder ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 oder C3

    Dieselmotor:

    • K9K-Motor mit Dieselpartikelfilter
      Original-NISSAN-Motoröl 5W30 DPF
      oder SAE 5W-30 low SAPS
      oder ACEA C4

    -please do not hesitate to contact me via pn in case of technical questions- :rolleyes:

  • Agrajag
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    • 8. Dezember 2017 um 17:09
    • #169

    Ja, und im 1.6er steckt ja der MR16DDT - deswegen hab ich mich über das 5w40 gewundert. Vielleicht nehme ich wirklich einfach selber passsendes Öl mit hin...

    Nissan Pulsar 1.6 DIG-T (Schwarz) | N-Connecta + Technologie Pack | LPG/Autogas

  • El Havanero
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    Eibelstadt
    • 8. Dezember 2017 um 17:18
    • #170

    Kannst du tun. Normalerweise lehnt es die Werkstatt nicht ab, wenn es die richtigen Spezifikationen hat und man das vor dem KD klärt. Das ist immer der teuerste Posten bei nem normalen KD.

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