Inspektionskosten laut Nissanhändler

Also der Kostenvoranschlag von @Ostseepuls (1,2l) hat ja sogar mehr Öl als meiner. Das Öl selbst dürfte doch halbwegs dasselbe sein...

Irgendwo war mit dabei, dass die die Räder und Bremsen abschrauben, um die Bremsen zu reinigen. Womöglich ist das darin mit zusammengefasst.

@'No Mercy / Pulsi70

Bei dem Bremsenschutz hast du recht. Wurde mir gestern auch so gesagt. Räder abbauen, den Schmodder an den Bremsen entfernen und Bolzen wieder rein. Bei der 1. Inspektion die Vorderräder, bei der nächsten dann die Hinterräder.
Kostete bei mir auch 14,01 €, ebenso wie die Serviceteile ( 8,32 €). Dazu kam noch ein Montagereiniger für 3,40€ - jeweils Nettopreise.

Die Wartung selbst ist bei mir ( 1,2 Benziner, Tekkna) auch als "Europa Wartung" bezeichnet.

Zitat von No Mercy

Bremsenschutz kann nur die Paste für den Bolzen sein. Alles andere ergibt keinen Sinn. Was ich aber persönlich für ein Alarmzeichen seitens Nissan werte. Bestimmt gibt es schon die Pulsare wo der Bolzen festgerostet ist / war.

Danke für die Info!

Muss ja 'ne dolle Paste sein, wenn die verwendete Menge Brutto über 16 € kostet - sei es drum...

Ja, Nissan war aber schon immer wartungsmäßig bei den Bremsen seeeehr penibel: Beim Almera stand in der Wartungsanweisung auch, dass alle - glaube mich zu erinnern - 45.000 km die Beläge ausgebaut und die Bremsanlage gereinigt werden sollte...kannte ich bei Ford so nicht. Hatte auch dort nie Probleme mit festgegangenen Bremskolben...

Gruß Jörg

@Bremsenzerlegung & -reinigung: habt ihr, die ihr das auf der Rechnung stehen habt, denn auch nachgeschaut, ob das tatsächlich gemacht wurde?

EDIT: ja, beim N16 stand das explizit im Wartungsumfang (e-Wartungscheckliste) für Wartungsdienst 2 und 3, allerdings mit dem Zusatz "nur für Deutschland". Beim C13 steht da nichts mehr von drin.
Bei meinem Almera ist das auch nie gemacht worden, trotzdem hatte ich keinerlei Probleme mit festgegammelten Bremssätteln...

Ich hatte die erste Wartung noch nicht, mein Bild war lediglich ein Kostenvoranschlag. Daher kann ich nicht sagen, ob alles gemacht wurde wie angegeben.

Zitat von knama

@Bremsenzerlegung & -reinigung: habt ihr, die ihr das auf der Rechnung stehen habt, denn auch nachgeschaut, ob das tatsächlich gemacht wurde?

Also ich habe keine Hebebühne und keine Ahnung, wo ich da überhaupt genau gucken sollte - für mich war da vorher schon nichts an Schmutz sichtbar (im zusammengebauten Zustand), woher würde ich "jetzt" sehen, ob es anders ist?
Ich meine, ich weiß wie ich den Wagen zu fahren habe und wie Connect funktioniert - ich kann sogar 1+1 zusammenzählen, wenns um logische Zusammenhänge bei der Technik geht. Aber wieso was so funktioniert wie es funktioniert und wo man dafür hinschauen muss, das weiß ich alles nicht.

Zitat von knama

EDIT: ja, beim N16 stand das explizit im Wartungsumfang (e-Wartungscheckliste) für Wartungsdienst 2 und 3, allerdings mit dem Zusatz "nur für Deutschland". Beim C13 steht da nichts mehr von drin.
Bei meinem Almera ist das auch nie gemacht worden, trotzdem hatte ich keinerlei Probleme mit festgegammelten Bremssätteln...

Mein Primera - der wurde beim lokalen Nissan-Betrüger gekauft und hat danach seinen Hof nie wieder gesehen - hatte quasi laufend schmutzige Bremsen. In den 3 Jahren und knapp 75.000 km musste die Opelwerkstatt dreimal schrubben. Das waren dann so Sachen wie "Rad dreht nicht frei" oder "vibriert nach X km Autobahn beim Bremsen". Ob der Bremsenservice da bei den Wartungsintervallen dabei war, kann ich aber nicht sagen.

...und der TÜV meinte zu mir, ich wäre sehr umgänglich mit meiner Bremse. Ein Bremsbelag, dem er noch 10.000 km gegeben hätte, war nach 30.000 noch auf dem halben Weg zur Verschleißgrenze.