Na wenn die Leuchte jetzt wieder aus ist, ist ja alles gut. 
Wobei ich das eher für einen blöden Zufall halte, dass die bei dir nach den Arbeiten am Connect warum auch immer angegangen ist.
Hab bisher bei beiden Pulsaren mind. einmal die Mittelkonsole weg gehabt und dazu auch alle Stecker von der Verkleidung abgesteckt (ohne die Batterie abzuklemmen). Es gab danach nie Probleme mit der Airbagleuchte. 
Nein, es muss nichts neu angelernt werden. Tageskilometerzähler, Durchschnittsgeschwindigkeit usw. sind zwar genullt, wenn die Batterie abgeklemmt war, aber das ist auch alles.
Was hast Du denn für Stecker abgezogen, dass jetzt die Airbag-Leuchte an ist? Hatte auch schon mal das Connect bis auf glaube GPS-Stecker abgesteckt und da ist die Airbag-Leuchte danach nicht angegangen.
Bleibt die Leuchte wirklich an, wenn die Zündung länger eingeschaltet ist oder der Motor dann läuft? Nicht, dass das erst nur der Selbsttest ist und Du nicht lange genut gewartet hast. 
Das wird ja immer mysteriöser... mein Acenta mit Navi aus 2015 hatte jedenfalls noch DAB.
Kann mir aber schon vorstellen, dass Nissan nach Einführung des N-Connecta das DAB beim Acenta Navi-Radio eingespart hat. Danach gab es für den Acenta das Safety-Shield Paket ja auch nicht mehr als Extra. Für den Radiohersteller ist DAB ja/nein wahrscheinlich nur ein Mausklick in der Programmierung und Nissan sparte das im EK dann ein paar Euro pro Auto.
Bei meinem 2016er Tekna hatten sie ja auch schon die Abdeckungen unterhalb des Armaturenbretts eingespart, spätere N-Connectas & Teknas hatten dann irgendwann keine Lüftungsausströmer für die Rückbank mehr.
Nipponator: Hast Du denn ein Servieheft? Ist das wie die Bedienungsanleitung auch auf Deutsch und von Anfang an ausgefüllt? Das würde dann zumindest dafür sprechen, dass dein Pulsar wirklich für den deutschsprachigen Raum (DE, AT, CH) produziert wurde und regionale Ausstattungsunterschiede nicht vorhanden sind.
Ist der Händler denn so weit weg, dass ein Durchmessen deshalb nicht in Frage kommt?
Ab der Connect-Generation gibt es auch keinen Code mehr, weil das Radio im Werk mit der Wegfahrsperre NATS gekoppelt wurde und danach nur noch in diesem Auto funktioniert.
Deshalb hatte ich auch gefragt, ob dein Radio genauso wie im Link aussieht. Hätte ja sein können, dass das Gerät bei einem der Vorbesitzer defekt war und einfach durch ein Connect 1 ersetzt wurde (falls das von den Steckern und deren Belegung passen sollte), weil es bei denen noch einen Code statt der Kopplung mit dem NATS gab.
Kann man da auch problemlos ein anderes Gerät gleichen Typs einbauen, wenn man keinen Code hat?
Problemlos definitv nicht. Man kann ein gebrauchtes Connect angeblich wieder freischalten lassen - manchmal heißt es, beim Nissan-Händler - manchmal, nur direkt beim Hersteller. Was genau jetzt stimmt, weiß ich nicht.
Das ist schon seltsam, weil die Navi-Radios im Pulsar eigentlich alle DAB hatten.
Hast Du denn das versteckte Menü aus dem Link von fs90473 mal aufgerufen? Oder über die "Setup"-Taste im normalen Menü mal nach Einstellungen bzgl. DAB gestöbert? Sieht das Gerät wirklich so aus, wie im erwähnten Link zu sehen?
Nicht vergessen... 
In der Anlage sind ja nur ein paar hundert Gramm Kältemittel drin - weiß nicht, ab wieviel Gramm Fehlmenge dann nicht mehr gekühlt wird. Wenn die undichte Stelle in dem Bereich ist, in dem das Kältemittel flüssig ist, wird da dann auch keine Pfütze unterm Auto oder an Bauteilen der Anlage zu sehen sein.
Könnte mir vorstellen, dass durch die unterschiedlichen Drücke im Betrieb und einem sehr kleinen Leck mehr Kältemittel entweichen könnte, als bei Nicht-Benutzung. Ob das aber tatsächlich so ist, keine Ahnung.
Meiner hat vor vier Jahren das letzte Mal einen Klimaservice bekommen und die Anlage kühlt immer noch einwandfrei. Werde zur Inspektion im Herbst mal wieder einen Service machen lassen.
Beim Voränger-Pulsar hatte ich in den sechs Jahren zweimal Service und beide Male hatte kaum was von der Sollmenge des Kältemittels gefehlt.
Wenn die bei deinem nach nicht mal zwei Jahren nicht mehr funktioniert, muss da iregendwo was undicht sein.
Mit welcher Methode hat deine Werkstatt denn gesucht - Leckfarbstoff oder Formiergas?
Na, ob wir hier wohl nochmal des Rätsels Lösung erfahren werden???
