Beiträge von knama

In der Anlage sind ja nur ein paar hundert Gramm Kältemittel drin - weiß nicht, ab wieviel Gramm Fehlmenge dann nicht mehr gekühlt wird. Wenn die undichte Stelle in dem Bereich ist, in dem das Kältemittel flüssig ist, wird da dann auch keine Pfütze unterm Auto oder an Bauteilen der Anlage zu sehen sein.

Könnte mir vorstellen, dass durch die unterschiedlichen Drücke im Betrieb und einem sehr kleinen Leck mehr Kältemittel entweichen könnte, als bei Nicht-Benutzung. Ob das aber tatsächlich so ist, keine Ahnung.

Meiner hat vor vier Jahren das letzte Mal einen Klimaservice bekommen und die Anlage kühlt immer noch einwandfrei. Werde zur Inspektion im Herbst mal wieder einen Service machen lassen.

Beim Voränger-Pulsar hatte ich in den sechs Jahren zweimal Service und beide Male hatte kaum was von der Sollmenge des Kältemittels gefehlt.

Wenn die bei deinem nach nicht mal zwei Jahren nicht mehr funktioniert, muss da iregendwo was undicht sein.

Mit welcher Methode hat deine Werkstatt denn gesucht - Leckfarbstoff oder Formiergas?

OSRAM NIGHT BREAKER LED SMART ECE H11

Art.-Nr. 64211DWNBSM-ECE

Philips Ultinon Pro6000 Boost

Art.-Nr. 11362U60BX2

Na, ob wir hier wohl nochmal des Rätsels Lösung erfahren werden???

Zitat von Uli

Ich hatte bislang gedacht, dass die Pumpe im Motorraum ist.

Richtig gedacht, zumindest fast. Die Pumpe sitzt direkt im Vorratsbehälter, der versteckt sich hinter Radhausschale/Frontschürze auf der Beifahrerseite.

Zitat von huju1968

Es ist ein Geräusch im Heck zu hören, das dort eine Pumpe läuft. Wo ist die Pumpe im Heck verbaut?

Es gibt nur eine Pumpe vorne im Vorratsbehälter, die versorgt sowohl den Schlauch für Frontscheibe als auch den für's Heck.

Welche Ausstattung hast Du, nur Rückfahrkamera oder Arround-View-Monitor (vier Kameras)?

Beim Arround-View wird bei Betätigung der Heck-Waschanlage auch die Kamera mit Wasser gereinigt, das sieht man bei eingelegtem Rückwärtsgang dann schön auf dem Kamerabild. So könntest Du dann zumindest prüfen, ob das Wasser zumindest in der Klappe ankommt, oder selbst da nicht.

Verstopfte Düse hatte ich bisher zwar noch nie, aber das muss ja nichts heißen. Die lässt sich allerding auch recht einfach aus dem Spoiler nehmen:

Ein Messer, Spachtel o. ä. (hauptsache dünn und breit) von der Scheibe aus gesehen unter den Rand der Düse schieben und dann zu dir drücken. Damit löst Du die Haltenase und die Düse kommt im hinteren Bereich raus. Die gegenüberliegende Seite der Düse kannst Du dann mit dem Fingernagel oder dünnem Schraubendreher auch noch aus dem Spoiler heben.

Dann die Düse aus dem Schlauch drehen/ziehen. Schlauch auf jeden Fall immer gut festhalten, damit der nicht in den Spoiler zurück rutscht.

Wenn dann Wasser kommt, ist wirklich die Düse zu. Wenn kein Wasser kommt, muss es einen anderen Grund haben.

Inzwischen gibt es von Osram auch eine H9-LED (mit Zulassung, wenn denn das Auto in der Kompatibiltätsliste aufgeführt ist - der Pulsar ist es natürlich nicht).

Nur zur Info gedacht, dass es fürs Fernlich nun was mechanisch & elektrisch passendes gibt, da das hier ja letztens Thema war.

Was man mit dieser Info macht, muss jede/r für sich entscheiden.

Wie äußert sich so ein defekter Kühlmittelsensor? Kommt die MKL oder gibt es andere Symptome ohne Leuchte/Meldung?

OK, die Glühkerzen hattest Du ja schon getauscht, also die wahrscheinliche Ursache bereits beseitigt. Weil so eine 80A-Sicherung brennt ja nicht einfach so durch.

Was mich aber allgemein ein bisschen beunruhigt (hatten die Autodoktoren letztens auch mal), dass der Stecker schon anfängt zu schmoren, bevor's die Sicherung durchhaut. Die soll doch eigentlich genau sowas verhindern.

Ich denke, Du vermischt da Niveauregulierung und automatische Leuchtweitenregelung.

Eine Niveauregulierung würde dafür sorgen, dass das Auto unabhängig von der Beladung immer waagerecht bleibt, z. B. bei einem Luftfahrwerk. Die ALR stellt einfach nur die Scheinwerfer tiefer, je schwerer das Auto beladen ist. Und nach einer Tieferlegung müssen die Scheinwerfer ja eh neu eingestellt werden.

Meiner Ansicht nach sollte auch ein Pulsar mit LED/ALR tiefergelgt werden können. Im Zweifel einfach mal einen Prüfingeneur befragen.