Gebrauchter Pulsar: Worauf muss ich achten?

Auf drei Jahre Garantie ! sonst leider zu viel Risiko beim 1.2

11000€ sind m.M.n etwas viel für einen Acenta mit 70000km. Bei mobile hab ich auf den ersten beiden Seiten schon günstigere mit weniger km gefunden.

Das Zischen hätte ich auf den Turbo geschoben, der beim 1.2er gut hörbar ist (beim 1.6er weniger).

Davon abgesehen sagt mein Bauch, dass 11k für einen vier Jahre alten Pulsar ganz schön teuer ist. Meiner (1.6 Tekna) hat als Tageszulassung nur 17k gekostet. Aber vielleicht war das auch nur ein Hammer-Angebot seinerzeit...

Edit:
Gut, bin wohl doch nicht alleine mit der Einschätzung. High-Five @Duke-II-

Zitat von Pacifal

Was bereits alles gemacht wurde erfahre ich heute oder morgen.

naja, wenn nicht mehr als 1 Jahr Gewährleistung rauszuhandeln ist (es gäbe ja durchaus die Möglichkeit einer Garantieversicherung, die entweder der Händler oder Du selber zahlst), dann sollten einige Dinge halt schon abgearbeitet sein.
Bzgl. des Motors wären dass m.W.n. einige Software-Updates und Tausch von zumindest dem Kettenspanner, bei manchen wurden auch Kolben oder der Motor insgesamt getauscht.
Falls LED-SW muss er das Lichtupdate (KBA-Rückruf) gekriegt haben.
Die Batterie sollte entweder per Prüfprotokoll noch nachweislich "gut" sein, oder besser, schon mal getauscht worden sein (nach knapp 4 Jahren sollte man da ohnehin einen Verschleißtausch in absehaberer Zeit im Blick haben)
Falls Rückwärtskamera dort den Haltbügel mal prüfen, dass der nicht weggerostet ist.
Ausserdem sollte er zumindest 1x ein NaviKartenUpdate bekommen haben (Bei dem Baujahr kriegt der leider noch kein jährliches Update kostenlos ... aber ohnehin, wer ein brauchbares und aktuelles Navi will, sollte eh ein Externes dazukaufen)
Bremsen angucken, die können durchaus schon im Verschlissenbereich sein, gleiches für die Reifen.

Ansonsten scheint der Pulsar was Fahrwerk, Bremsen, Unterboden, Abgasanlage angeht bislang recht unauffällig zu sein.
Es gibt einzelne Berichte über versteckte leichte Roststellen und mittelmäßige Lackqualität (wobei es da wohl auch auf die Farbe ankommt)

Mehr fällt mir akut nicht ein.

Ciao
Hojo

Moin moin,

die Probleme beim 1,2er traten meist schon in den ersten 20tkm Laufleistung auf.
Meiner nähert sich der 50tkm-Marke und läuft absolut problemlos - also keine Panik!
Wenn der Pulsar bei Nissan gwartet wurde, ist das Update für die Motorsoftware mit Sicherheit auch ausgeführt worden.

Wenn der Motor mit 70tkm sauber und "geräuschlos" läuft, würde ich mir bezüglich des Motors keine goßen Gedanken machen. Das Zischen ist der Turbolader bzw. das Überdruckventil - kann ich bei meinem auch seit Beginn hören.

Das Update für das Licht betraf nur die Tekna-Modelle mit dem LED-Abblendlicht und da gab es 2016 einen offiziellen Rückruf über das KBA - wenn deiner LED hat, ist das mit Sicherheit erledigt

Sehe das bezüglich des avisierten Verkaufspreises aber genauso wie meine Vorredner...11t€ sind bei der Asusstattung und dem Alter bzw. der Laufleistung schon etwas happig.
Da kannst bzw. solltest du ruhig noch etwas nachverhandeln...

Gruß Jörg

wie viel km fährst du im Jahr? also 16km Pendelstrecke liegen auch dem Diesel. Die Frage ist ob es sich für dich von der Steuer her lohnt er kostet 150€ im Jahr und liegt bei.mir im Durchschnitt bei 4,5 l

Zitat von Duke-II-

11000€ sind m.M.n etwas viel für einen Acenta mit 70000km. Bei mobile hab ich auf den ersten beiden Seiten schon günstigere mit weniger km gefunden.

Sehe ich gena so. Wenn er 3-4 k€ mehr auf den Tisch legt, dann bekommt er eine Tageszulassund in der Basisversion. Dann hat er die ersten 3 Jahre Ruhe.