Beiträge von Hojo

Zitat von Nipponator

Laut Nissan Broschüre vom Pulsar hat die N-Connecta und Tekna Version Dab Serienmäßig.

Bei Acenta als Option zu buchbar.

Aber den 1,5dci Diesel mit K9K Motor gibt es laut dieser Broschüre nur mit N-Connecta oder Tekna Ausstattung.

Kann als Diesel also kein Acenta sein.

Doch, könnte schon.

ich hab hier auf dem Rechner eine Broschüre Stand Mai2017 und eine Januar2018. (steht ganz hinten unten rechts)

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2017 konnte man den Diesel für alle Ausstattungslinien ordern und den 1,6L Benziner auch für Acenta.

2018 gab es dann beide Motoren nur noch für N-Connecta und Tekna.

Allerdings, wenn er Teilleder hat, müsste es tatsächlich der N-Connecta sein ... und sollte dann eigentlich DAB serienmäßig haben.

Gründe, die mir einfallen, warum nicht:

- in 2016 waren die möglichen Kombinationen nochmal anders

(N-Connecta wurde mein ich erst 2016 eingführt, 2015 gab es nur 3 Linien EDIT: KI sagt es gab da auch N-Tec)

- die Radio/Navi Einheit wurde schon mal gewechselt

(gegen eine vom Acenta, ich lese die Broschüre da immer noch so, dass man DAB da auch nicht als Option bekam, sondern nur das Navi, aber dann ohne DAB ; was auch immer da der Sinn sein soll ...)

- der Wagen ist ein Import aus einem anderen EU-Land. Ausstattungslnien sind oft an "Landesgewohnheiten" angepasst, daher sind bei Importen oft noch ganz andere Kombinationen möglich.

Ciao

Hojo

Frage : hat Dein Pulsar Teilleder oder Stoffsitze und höhenverstellbaren BEIfahrersitz ?

Zitat von Nipponator

Wenn es keine Rolle spielt ob eine Antenne montiert ist, kann der Fehler doch wohl kaum an der Antenne liegen, oder hab ich da einen Denkfehler?

Hm, jein, sag ich mal.

Wenn die Antenne im Radio eingesteckt ist, es aber keinen Unterschied macht, ob Stab drauf oder nicht, würde ich den Fehler dazwischen suchen.

Auf dem Weg zur Antenne ist ein Stecker ab, oder ein Kabelbruch, oder sowas.

(da das bescheiden zu testen ist, Du aber offenbar das Radio schon mal raus hattest und damit Zugang zum Stecker, würde ich überlegen, nochmal auszubauen und testweise ne klassische Zubehörantenne einzustöpseln.

Haben andere Autos in Deiner Gegend denn einen guten Empfang?

(auf einigen Fahrstrecken über die Dörfer hier hab ich auch grottigen Empfang bei vielen Sendern; UKW wird ja auch nicht mehr ausgebaut oder gepflegt, sondern die Abschaltung wird vorbereitet)

zu DAB: wenn ich den Prospekt (in dem Fall Stand 2018) richtig verstehe und interpretiere:

Modell Visia hat nie Navi und connect

Bei Acenta kann man es als Sonderaustattung ordern

N-Connecta und Tekna haben es serienmäßig

Allerdings:

"NissanConnect Navigationssystem

– Navigationssystem mit 5,8" Farbdisplay mit Touchscreen inkl. TMC (Traffic Message Channel)

.....

– Digitalradio (DAB) (ab N-Connecta)"

Also, wenn man es als Sonderausstattung nimmt beim Acenta, ist offenbar kein DAB dabei ; finde ich irritierend.

(Deine Formulierung ließ mich grundlegend erstmal vermuten, dass Du die Ausstattungslinie N-Connecta hast, aber vermutlich ist es dann nur der Acenta)

Ciao

Hojo

Moin,

wenn die Lampe leuchtet, ist üblich was im Fehlerspeicher hinterlegt (und der Motor im Notlauf). Hat die Werkstatt gesagt, welche Nummer, bzw. die Fehlerbeschreibung genannt?

Start-Stop und auch Tempomat können Folgefehler sein, wenn das System erkennt, das was nicht passt.

Wenn das Problem -wirklich und tatsächlich- so explizit abhängig von der AussenTemperatur ist, dann muss da ja ein Temperatursensor spinnen, wenn es zu kalt ist.

der einzige Zusammenhang mit 16 Grad , der mir einfällt, wäre die Klima, 16° ist die tiefste einstellbare Temperatur.

Beim Ladedrucksensor müsste auch eine Temperatur gemessen werden, aber da wäre kühlere Luft an sich besser; und deswegen wird der Lader nicht gleich abgeschaltet.

Vielleicht kannst Du noch mal genauer beschreiben, wie sich der Leistungsverlust genau äussert, wie stark, ruckeln, was passiert im Leerlauf, dreht er da frei hoch, wie unter Last .... Wieso schließt Du direkt auf den Lader als Ursache?

Was mir noch einfällt, check mal den dünnen Schlauch, der den Ladedruck ans Steuergerät übermittelt auf (winzige) poröse Stellen.

Ciao

Hojo

Zitat von Uli

Das bedeutet also, dass es unter'm Pulsar eine kleine Pfütze geben müsste, wenn man die Heckscheibenreinigung auslöst, der Schlauch aber abgerutscht ist,

ich denke, nicht notwendigerweise, zumindest mal nicht sofort.

Vor allem wenn der Schlauch hinten abgerutscht ist, kann es durchaus sein, dass sich das Wischwasser erstmal eine ganze Zeit in einem Hohlraum der Karosserie sammelt, bevor es irgendwann unten rausläuft.

Wenn er direkt an der Pumpe abrutscht, würde ich auch eher schnell eine Pfütze erwarten, muss aber auch dann nicht sofort sein, je nachdem, was für Abdeckungen darunter noch verbaut sind.

Und sehen würde man auf jeden Fall erst was, wenn man das ganze auch im Stand ausprobiert.

Der Threadersteller schreibt, dass er ein Geräusch vom Heck hört. Das spricht für mich dafür, dass grundsätzlich zumindest mal Druck bis zur heckklappe aufgebaut wird.

(ausser das Geräusch war lediglich der Wischermotor selber)

Ciao

Hojo

Moin,

die Zuordnung (und das Finden und Rankommen) der Sicherungen finde ich auch eine Herausforderung ...

Da ich die Sicherung eher im Motorraum als links im Armaturenbrett oder im Handschuhfach vermuten würde, komme ich am ehesten auf die 20A Sicherung "Fuel Heater" im Kasten hinter der Batterie.

Alternativ vielleicht noch "Relay Coil" links im A-Brett.

... oder irgendwas mit electric Parts oder Ignition ...

Wenn die Sicherung durch ist, sollte m.A.n. aber die Vorglühanzeige im Cockpit auch nicht leuchten bevor man startet.

Geht diese Glühwendel-Anzeige im Cockpit denn an?

Und geht sie je nach Aussen- und Motortemperatur unterschiedlich lange an?

Wenn Du beides mit ja beantworten kannst, würde ich denken, dass Sicherung und Glühsteuerung grundsätzlich funktionieren.

Wie sieht es mit der Kompression aus?

Steht etwas im Fehlerspeicher?

Ciao

Hojo

Zitat von Bad Bull

Leider wird hier der Pulsar nicht einzeln erwähnt

Bei den aufgeführten Modellen sind die Baujahre durchweg VOR Erscheinen des Pulsar; am nächsten ist noch der Movano dran mit -2014.

In der Rezension steht verkürzt, dass die nicht mit CANbus zusammenarbeiten.

Ich habe also eher Zweifel, dass die am Pulsar ohne größere Tricks arbeiten würden.

Ciao

Hojo

Zitat von skaro

ich habe das rechte ausgetauscht und geht an, wenn ich das Fernlicht anmache .

ja, und was sagt Dir das dann, was das für ein Licht ist ?

Sicherungen Pulsar Fahrerseite Beschriftung.jpgSicherungen Pulsar Fahrerseite.jpg

hier mal Bilder der Sicherungen an der Fahrertür hinter der Klappe.

Welche der Sicherungen es dann wäre, darfst Du selber raten

(ich tippe am ehesten auf mitte unten, oder rechts unter der freien.)

Es gibt auch noch Sicherungen im Handschuhfach und im Motorraum, aber die passen noch schlechter.

Was ich mich fragte, sind das in der Heckklappe nicht Rückfahr- und Nebelschlussleuchte? (bin da aber auch unsicher).

Wenn nur eine Birne nicht tut, ist es sehr unwahrscheinlich eine Sicherung.

Evtl. Wackler in der Birne selber (nach dem 12V-Test nochmal eingesetzt ?), Schmodder an der Fassung, oder Kabelbruch irgendwo auf dem Weg zur Leuchte.

Ciao

Hojo

Zitat von tiga05

Oder lohnt sich das für die werkseitig verbauten LED-Scheinwerfer ebenfalls?

ähm, die Originalen LED-SW sind nicht zum Zerlegen oder Tauschen des Leuchtmittels gedacht. Da kann man nix tauschen, selbst wenn man wollte (zumindest nicht ohne erheblichen Aufwand)

Ciao

Hojo