Moin und Willkommen.
Teilt hier jemand mein Problem...
Ja, jeder, der einen Pulsar fährt. 
So wie die Lager aussehen scheinen die wohl einfach vollzulaufen wenn’s regnet.
Genau so ist es leider. Und für so eine Konstruktion hat irgendein Ingenieur auch noch Geld bekommen...
... und hat ggf. eine Lösung parat?
Jup, hier ist meine Lösung. Seither bleibt das Domlager trocken.
Nach den Angaben in Hojo's Signatur (dCi Tekna aus 07/2015) würde ich auf die 17-Zöller tippen.
Ist ja echt merkwürdig, dass das so unterschiedlich ist... 
Ich sag's mal so: habe bisher im Winter noch keinen Pulsar (oder anderen Nissan) gesehen, bei dem die Originalfelgen irgendwie angegriffen gewesen wären.
Die 17- und 18-Zöller vom Pulsar gab's ja auch beim Leaf und Juke, die Felgen von Qashqai und X-Trail sind ab einer gewissen Größe/Ausstattungslinie auch frontpoliert.
Und diese Zusätze "wintertauglich" bzw. "nicht wintertauglich" bei Zubehörfelgen finde ich schon ein bisschen eigenartig.
Egal ob frontpoliert oder nicht, die werden doch eigentlich so oder so komplett mit Klarlack überzogen - solange der nicht irgendwie beschädigt ist, wie soll da Salz ans Aluminium kommen?
Fahre auf meinen Pulsaren mittlerweile den siebten Winter frontpolierte Felgen (gelb markiert), die lt. Konfigurator nicht wintergeeignet sein sollen, ohne dass die irgendwie verfärbt oder sonst wie salzgeschädigt sind.RC29.PNG
Da brauchst Du dir - grade bei Originalfelgen - m. M. n. überhaupt keine Gedanken zu machen.
er sprang aber direkt an
Bei mir hatte es sich bemerkbar gemacht, dass eines Winterabends die Batterieleuchte nicht mehr ausging, getartet hat er aber wie sonst auch ohne Probleme.
Am nächsten Tag in die Werkstatt, lt. Tester Batterie defekt. Zu der Zeit bin ich noch 25 km Arbeitsweg pro Richtung gefahren, Start-Stopp auch immer ausgeschaltet.
Eher nicht.
Mein 1.2er war grade ein paar Monate aus der Werksgarantie raus, als die Batterie hinüber war, aber noch innerhalb der Nissan-Anschlussgarantie. In deren Bedingungen ist die Batterie jedoch explizit unter den nicht von der Garantie abgedeckten Bauteilen aufgeführt.
Fährst Du viel Kurzstrecke, womöglich noch mit Start-Stopp dabei? Könnte eine Ursache sein, dass die schon wieder hin ist.
Um die Frage von Agrajag nochmal aufzugreifen, hat die Werkstatt dir das nur gesagt, oder hast Du einen Ausdruck des Testers erhalten?
Wobei das auch nur eine Momentaufnahme ist und sich der Batteriezustand wohl relativ schnell ändern kann - meine war im Dezember kaputt, bei der Inspektion ein paar Monate vorher lt. Testerausdruck noch in Ordnung.
lässt sich im verbauten Zustand nicht erkennen.
Dann würde ich fast dazu tendieren, dass es doch nicht mehr die erste Batterie ist. Auf der Werksbatterie ist auf der Oberseite ein großer Aufkleber mit "Renault", "Nissan" und (das böse Wort) "Fiamm" sowie Angaben zur Kapazität drauf.
Wenn die in einer Nissan-Werkstatt durch eine Original-Batterie ersetzt wurde, dann steht da eigentlich gar nichts mehr drauf, höchstens noch der Aufkleber vom Nissan-Lager/-Logistikcenter.
Mein 1.6er von 2016 mit bei Kauf ca. 22tkm hatte auch schon nicht mehr die Werksbatterie drin.
Allerdings ist da von 7,5" Felgen die Rede, damit harmonieren 215er gut, 205er hab ich als am besten für 7" im Kopf.
215er auf 6,5" find ich dann schon etwas "wurstig", denk ich.
(wobei ich das bei dem Felgendurchmesser jetzt nicht vor Augen habe)
Wobei das auch immer auf den montierten Reifen (und/oder sogar die Felge) ankommt. Hatte auf meinen 7,5x17-Zöllern zuerst 215/45er von Contintental drauf, das sah total "schmalbrüstig" aus, überhaupt nicht so wie die Hankooks auf dem Bild in Post 106. Vergleichbar mit dem Bild ist es bei meinem erst, nachdem ich direkt die 215/45er durch 225/45er ersetzt hatte.
Und selbst zwischen Sommer- und Winterreifen (beides Conti in 225/45) ist die Optik ein bisschen unterschiedlich.
Denke aber, dass die 215er statt der 205er auf den originalen 6,5-Zöllern noch nicht direkt wurstig aussehen - da müsste der Reifen mMn dann doch direkt zwei oder mehr Nummern breiter sein.
[übrigens ist bei mir #81 der erste auf dieser Seite]
Dann hast Du wohl auch die Anzahl der pro Seite angezeigten Beiträge nicht mehr auf Standard stehen...
PS: seit wann wird ein vorhandenes Zitat (hier das von Agrajag in Post 111) in einem Beitrag nicht mehr mitzitiert?!
Aus welchem Kaffeesatz hat diese freie Werkstatt denn die Angaben gelesen?
Klimawartung R134a
Gut, dass der Pulsar R1234yf braucht.
Sämtliche Zündkerzen wechseln: 3 Stk.
Cool, der erste und einzige 3-Zylinder-Pulsar auf der Welt.
Inspektionsintervall zurücksetzen: 7,50 €
Ernsthaft???
Dass ne freie Werkstatt teuer ist als Nissan ist schon sehr erstaunlich. Die arbeitet wahrscheinlich nach dem Motto 'jeden Tag steht ein Dummer auf'! Entweder ne andere freie Werkstatt fragen oder direkt bei Nissan machen lassen, aber nicht bei denen!
Meinen Link von Sonntag kannst Du vergessen - Artikel ist jetzt auf ausverkauft, nachdem sie wohl gemerkt haben, dass doch nichts mehr im Bestand ist...
Hatte nämlich Samstag bestellt und gestern eine Mail bekommen, dass sie wg. Lagerdifferenz nicht liefern können... 
