Abgesehen von dem, was Coltix schon schrieb - für welchen Motor soll die Frage denn überhaupt sein?
Vom 1.2er würd ich diesbezüglich komplett die Finger lassen, der ist ja so schon empfindlich/anfällig genug.
Der 1.6er ist hat mit 190 PS mMn mehr als ausreichend Leistung.
Zum Diesel kann ich nix sagen.
So beim händler gewesen und er ersetzt die Manschette durch eine neue auf garantie leistung
Das ist ja wohl auch das Mindeste.
Was hat er zu dem Blech hinter der Bremsscheibe gesagt? Oder hattest Du das schon selbst wieder grade gebogen?
Das sieht aber mehr nach Fett aus dem Antriebswellengelenk als nach Silikon aus. Scheint sich durch die Fliehkräfte ja auch schon in der Umgebung verteilt zu haben.
Bei der Menge kann die Manschette auch eigentlich nicht erst in den letzten drei Wochen kaputt gegangen sein. Sowas muss doch bei ner Durchsicht auffallen!?!
Die Bremsscheibe sieht ja noch recht neu aus - das hätte derjenige, der die gewechselt hat, eigentlich bemerken müssen.
Ist da ein Stück des Schutzblechs nach hinten umgebogen? 
Der Wagen scheint wohl vom Händler zwischen Vorbesitzerin und dir nicht wirklich gut durchgecheckt worden zu sein...
wenn der rostet, kann es sein das du keine richtige Stromfluss mehr für die Kamera hast. Weil - geht über die Karosserie.
Das kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Wenn selbst die Hupe beim Pulsar nicht mehr über die Karosserie (was bei N16, K11 & Co. noch ganz normal war) sondern ein zweites Kabel mit Masse/Minus versorgt wird, wird das grad bei einem wichtigen Bauteil wie der Kamera erst recht nicht so sein.
Es hat sich nur um "Neuwagenpanik" gehandelt.
Der Pannenservice war da und wir haben gemeinsam festgestellt, dass genügend Kühlmittel drin ist.
Die APP von NISSAN erklärt die Prüfung des Flüsigkeitsstandes sehr ungenau (für den 1,6er) Der obere Bereich des Ausgleichbehälters (den den man auch von vorn außen oben gut sieht, ist nur so etwas wie ein Einfüllstutzen. Von der Seite und am besten mit einer Taschenlampe findes man dann auch eine MIN bzw. MAX Markierung, diese ist aber an der rechten Seite des Behälters und befindet sich ca. in der Mitte der Fahrzeugfront. Der gesamte Behälter geht auch (gefühlt) fast von oben bis unten durch die gesamte Höhe der Fahrzeugfront.
Ich grabe das Thema mal wieder aus, denn der Beitrag von Chris_C13 war für mich als 1.6er-Neuling echt hilfreich. 
Aber die Position der MIN / MAX Markierung ist ja echt selten dämlich gewählt. Das ist mal wieder so ein Beispiel, bei dem sich eigentlich jeder Mensch mit ein bisschen Verstand fragt, was sich der verantwortliche Ingenieur dabei gedacht hat und warum der für so ein 'Arbeitsergebnis' auch noch bezahlt wird?!?
Und es bestätigt den Spruch 'schlimmer geht immer', denn bisher fand ich die Markierungen am Kühlmittelbehälter des 1.2ers schon bescheiden - so nah an der Schweißnaht des Behälters...
Interessant, danke für die Erklärung. 
Ist der graue Stecker denn an einen Kabelstrang angeschlossen oder hängt der lose in der Gegend rum? Dass da ein Kabel vom Schloss weggeht habe ich bei meinem auch schon mal irgendwann gesehen, hab das Kabel aber nicht weiter verfolgt.
Meine mich zu erinnern, anfangs in der Bedienungsanleitung mal was gelesen zu haben, dass eigentlich eine Meldung bei offener Haube kommen soll, beim Ausprobieren aber nie was passiert ist.
Da steht aber auch drin, dass es eine Meldung für leeres Wischwasser und glaube für Ölstand unter MIN geben soll - die Wischwassermeldung gab es nur bei ein paar wenigen der allerersten Modelle nach Markteinführung, danach nicht mehr.
Könnte mir auch gut vorstellen, dass es hardwäremäßig funktionieren würde und dass Nissan die entsprechenden Meldungen einfach irgendwann aus dem Kombiinstrument rausprogrammiert hat.
Entweder war mal von Nissan angedacht, dass der Pulsar eine Warnmeldung geben sollte, wenn die Haube nicht richtig geschlossen ist.
Oder das Schloss wird/wurde auch in anderen Modellen verbaut, bei denen eine Warnung bei nicht richtig geschlossener Haube kommt und daher ist immer dieser Schalter dran.
Der Pulsar hat sowas jedenfalls nicht.
Für'n 5er in die Kaffeekasse kannst Du vielleicht auch mal bei TÜV/DEKRA/GTÜ usw. auf den Prüfstand. Der ADAC bietet sowas, z. B. in seinen Technikzentren, auch an.
was ein Fahrgeräusch auslöst
Welche Art von Geräusch?
Der Mechaniner hat mir die Domlager gezeigt, sie müssen wohl weich sein, sind aber hart geworden.
Wie kann er das beurteilen, hat er die Domlager ausgebaut?
Möchte mal behaupten, dass es kontraproduktiv ist, wenn das Domlager weich wäre... Die Domlager beim Pulsar enthalten meine ich kein wirkliches Kugel-/Rollen-/Walzlager o. ä. mehr, sondern es gleiten (reiben) Flächen aufeinander. Wenn diese Flächen nicht hart wären, wäre das Lager nach dreimal Lenkrad einschlagen hin...
Die hinteren Stoßdämpfer hat er mir auch gezeigt, die sind nicht mehr in Ordnung.
Er sagt, ich kann damit ruhig warten,
Was ist das denn für eine Aussage??? *Ironie ein* Stoßdämpfer sind ja nur ein ganz klein wenig sicherheitsrelevant, da kann man natürlich warten, wenn die defekt sind - überhaupt gar kein Problem. *Ironie aus*
Mal ganz davon abgesehen, dass man - wie pulsi70 schon schrieb - defekte Stoßdämpfer wirklich zuverlässig nur auf nem Prüfstand diagnostizieren kann (Ausnahme natürlich sichtbare Undichtigkeit).
