Zitatkann es durchaus sein, dass sich das Wischwasser erstmal eine ganze Zeit in einem Hohlraum der Karosserie sammelt, bevor es irgendwann unten rausläuft.
Ich habe mal beim Nachfüllen ziemlich geschlabbert. Das Wasser sammelte sich in einer Pfütze unter'm Pulsar. Deshalb meine Annahme, dass das beim abgerutschtem Schlauch auch so ist.
Zitatausser das Geräusch war lediglich der Wischermotor selber
Davon gehe ich mit ziemlicher Sicherheit aus.
Richtig gedacht, zumindest fast.
Die Pumpe sitzt direkt im Vorratsbehälter, der versteckt sich hinter Radhausschale/Frontschürze auf der Beifahrerseite.
Danke, so ungefähr habe ich mir das gedacht. Das bedeutet also, dass es unter'm Pulsar eine kleine Pfütze geben müsste, wenn man die Heckscheibenreinigung auslöst, der Schlauch aber abgerutscht ist, wie oben beschrieben - oder? Anders herum: Kommt hinten kein Wasser raus und bleibt es trotzdem unter'm Wagen trocken, dann ist nicht der Schlauch abgerutscht, sondern vermutlich die Düse verstopft.
Ich habe gerade ein kleines Verständnisproblem. Vielleicht könnt Ihr mir helfen den Gehirnknoten zu lösen.
Ich hatte bislang gedacht, dass die Pumpe im Motorraum ist. Vermutlich auch, weil ich bei Betätigen der Reinigung keine Pumpe höre. Ist das richtig, dass die Pumpe im Heck sitzt und das Wasser aus dem Wasserbehälter ansaugt ? Verliert dann durch den abgerutschten Schlauch der Wasserbehälter kein Wasser?
ZitatDüse ist sauber
Sicher? Die Düse am Heck verschmutzt (bei meinem Pulsar) unglaublich schnell und ist schwierig zu reinigen. Dass eine spitze Nadel problemlos rein geht, bedeutet (bei meinem Pulsar) nicht, dass die Düse frei ist. Da hilft nur Hartnäckigkeit und mehrfaches Säubern.
Gruß
Uli
ich habe Pulsar 1,2 ...... und das gleiche Problem.
Bei mir tritt dieses Phänomen bei etwa 2000 U/min auf. Wenn ich sehr langsam Gas gebe, ist alles in Ordnung. Wenn ich jedoch abrupt Gas gebe, beginnt das Auto zu ruckeln.
Der Motor ist weltbekannt für sein sog. Turboloch in diesem Drehzahlbereich. Schnelles Beschleunigen kann aus diesem Bereich zu etwas führen, was als Ruckeln wahrgenommen wird (vor allem beim Automatik-Getriebe). Ob es genau dieses Phänomen bei deinem Pulsar ist oder doch etwas defekt ist, wird dir hier niemand sicher sagen können.
ZitatDirekt nach dem Start (bisher zweimal im Lauf einer Woche) kam jeweils eine Meldung im Display zwischen Tacho und Drehzahlmesser (Handbuch: "Fahrzeuginformationsanzeige") - siehe Handbuch S. 78 Nr. 17. Kann auch sein, dass der Wagen nicht ganz waagrecht stand und die Meldung deswegen kam?
Interessant, was man nach 9 Jahren Pulsar und fast genauso viel Zeit im Forum noch lernen kann. Ich bin mir sicher, dass wir hier min. einmal darüber "gemeckert" haben, dass der Pulsar keine Ölstandsanzeige bzw. eigene Warnmeldungen zu Ölstand und Öldruck hat. Merkwürdig ist für mich aber schon, dass die Warnung bei dir kam, trotz anscheinend genügend Öl im Motor. Bei mir kam keine Warnung, obwohl der Ölstand unterhalb der Min.-Marke am Messstab war. Zu wenig Öl sollte man wg. des anfälligen Steuerkettenspanners auf jeden Fall meiden, wie Vampire die Sonne.
Es ist mir neu, dass der Pulsar eine Ölstandsanzeige hat bzw. vor einem zu niedrigen Ölstand warnt. Was zeigt er denn bei dir an: Warnlampe? Fehlermeldung? ...?
Meiner Erfahrung nach kann man verschiedene Öle mit gleicher Spezifikation nutzen.
Gruß
Uli
Mein 1.2-Automatik aus 2016 hat heute mit 106 Tkm auf der Uhr HU und AU ohne Beanstandung durchlaufen. 
Dafür löst sich nach knapp 3 Jahren jetzt schon wieder einmal die Dichtung der Frontscheibe. 
Offen gestanden habe ich, nachdem Nissan alles reinigte und neu befüllte, gedacht, es sei jetzt okay.
Offen gestanden glaube ich, dass die nur genau das gemacht und nicht geprüft haben, ob die Ursache im Motorraum sein könnte.
Bei aller Sonderbarkeit: Ich halte es für noch unglaublicher, dass das Benzin von außen in das Wischwassersystem dringt, ohne Spuren im Motorraum und an den Teilen (Behälter, Leitungen, ...) des Wischwassersystems zu hinterlassen. Ist das Benzin nach einiger Zeit und/oder Betätigung der Scheibenreinigung schon im Behälter zu entdecken, wenn dieser vorher komplett geleert und neu befüllt wurde? Oder taucht der Sprit erst nach einer Reinigung an der Scheibe auf? Sofort oder erst nach einiger Zeit? Nur vorne oder auch hinten? Ich denke, da kann man noch einiges prüfen, um dem Grund auf die Spur zu kommen.
Gruß
Uli
