Klappern, Knarzen und sonstige Geräusche

Ja hat linear zwei Befestigung ,ich mach nachher mal Foto und stelle es rein bin aber erst gegen 14.00 daheim .

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Wie versprochen

Erstmal vielen Dank für das Foto - war sehr aufschlussreich Hab jetzt nochmal nachgeschaut:

Es sind beide Befestigungsschrauben definitiv vorhanden und fest, allerdings "schlaggert" der untere Teil sehr herum und stößt gegen die Karosserie. Das Teil ist ja auch nur oben befestigt - muss mal sehen, wie man diese Fehlkonstruktion ruhig bekommt...

Eventuell Schaumstoff...

Nochmals Danke und Gruß

Jörg

Schraube einfach ab und gut ist es

Dann sag uns doch bitte mal, wie

Zitat von ka2408

Schraube einfach ab und gut ist es

einfach funktionieren soll, ohne sich beide Hände zu brechen und das halbe Auto auseinander zu bauen. Denn zumindest beim 1.2er ist - wenn man das Teil nach elendiger Fummelei dann endlich mal los hat - nach oben hin nicht genug Platz, um es rauszunehmen. Wollte es eigentlich nur mal eben ausbauen, um im unteren Bereich etwas dämpfendes Material anzukleben, aber irgendwo bleibt man immer hängen. Also den ganzen Rotz wieder festgefummelt.

Zitat von pulsi70

Es sind beide Befestigungsschrauben definitiv vorhanden und fest, allerdings "schlaggert" der untere Teil sehr herum und stößt gegen die Karosserie. Das Teil ist ja auch nur oben befestigt - muss mal sehen, wie man diese Fehlkonstruktion ruhig bekommt...

Fehlkonstruktion ist noch untertrieben. Der Ingenieur, der sich diesen Mist ausgedacht hat, sollte besser Harakiri machen als an Autos rumzupfuschen! Der große Kasten im oberen Teil des Luftkanals ist von innen mit Schaumstoff ausgekleidet, vermutlich damit es nicht zu Luftgeräuschen im Ansaugkanal kommt, das untere Teil ist aber so schlabberig befestigt, dass es bei Unebenheiten zu Klappergeräuschen kommen kann.
Der einzige Vorteil ist, dass das Ding nicht ans Blech, sondern nur gegen die Kunststoff-Radhausschale schlägt.

Den Ausführungen kann ich leider nur zustimmen...

Habe die Demontage heute auch mal versucht und bin kläglich gescheitert. Hatte keinen passenden Schlüssel, um die eine Schraube überhaupt rausdrehen zu können (10er Nuss ohne Verlängerung zu kurz, mit kleiner Verlängerung zu lang...) und habe aufgegeben...war ja wohl ganz gut, wenn man das Teil sowieso nicht heraus bekommt...

Habe jetzt eine kleine Styroporplatte zwischen den Kasten und die Karosserie gefummelt und mit doppelseitigem Tape geklebt- mal sehen, ob das für mehr Ruhe sorgt...war ein ziemlicher Blindflug...

Total gaga solche Konstruktion...

Also den Anschluss vom Luftfilter demontieren dann mit den Händen die beiden Schrauben ertasten und mit einer kleinen Ratsche abschrauben wenn du eine wie ich hast die auch Bein drehen des Griffes schraubt hast du es in zwei Minuten geschafft. Dann den Anschluss wieder dran und fertig

Moin.

Bei mir hatten die Mechaniker das selbe Problem im Verdacht. Der Luftfilterkasten sei lose.
Das Problem, ergab dich bei mir aber erst nach dem der Wagen tiefergelegt wurde.

Die Antwort des KfzMeisters: „Ihr Wagen hat schließlich nun mal an Komfort verloren, da kann der schon mal klappern!“

Verwirrt habe ich nur geantwortet, dann müssten aber Millionen von Autos „Klappern“.

Habe dann erstmal selbst probiert. Verbindungsrohr zum Luftfilter befestigt und auch mal ohne das Rohr gefahren. (Hört sich extrem sportlich an )
Hat aber keine Abhilfe geschaffen.

Habe den Wagen dann in die Werkstatt gebracht und denen gesagt, macht das Geräusch weg, vorher werd ich den Wagen nicht abholen. Ende vom Lied.

Habe nun an beiden Seiten (Bilder folgen) Schaumstoff befestigt. Das sieht sogar passgenau aus. Bei mir war es nur die Motorhaube, welche auf den Querstreben im Motorraum schlug. (Ich werde Bilder machen, mir sind die echten Bezeichnungen nicht geläufig)

Das ganze hat keine Stunde gedauert, da waren die fertig. So viel zum Luftfilter...

Was ist denn mit den Gummi Puffern an Motorhaube und querstrebe ? Oder haben die geklappert?

Ich mache gleich Bilder.