Beiträge von knama

  • Facelift

    Ob es dieses Facelift irgendwann in Europa auch geben wird, kann ich Dir nicht sagen, aber hässlich find ich es jetzt nicht gerade... ;)
    Der Bericht ist ja auch schon von April und der Tiida wird da schon so verkauft. Könnte mir also gut vorstellen, dass - wenn es soweit ist - das Pulsar-Facelift anders aussieht.


    Ich denke, dass Nissan den Namen Tiida für Europa nicht wollte, da sie mit der ersten Generation (C11) mächtig auf die Nase gefallen sind, die Kiste (war als Welt-Auto gedacht) wollte hier einfach keiner haben.
    In Asien/Australien scheint der wohl deutlich besser gelaufen zu sein, da es dort ja schon seit einigen Jahren die zweite Tiida-Generation (C12) gibt.
    Im Grunde genommen ist unser Pulsar ja "einfach nur" ein C12 mit an den europäischen Geschmack angepasstem Design - und da ursprünglich eigentlich nur für Europa gedacht, hat er den Modellcode C13 gekriegt.

  • Neue Bremse

    Also die Bremsscheibe links sieht wirklich nicht normal aus, hätte jetzt aber auch keine Idee, wie der Rand außen und innen entstanden sein könnte...
    Wenn der Sattel nämlich fest wäre, also der Bremsbelag ständig schleifen würde (wovon man bei nem fast-noch-Neuwagen ja eigentlich nicht ausgeht) und dadurch die Scheibe zu heiß geworden wäre, müssten die Verfärbungen vollflächiger sein. Dann würde das Auto beim Fahren auch eher nach links statt nach rechts ziehen
    Allerdings wird der Bereich, anders als Dein Bruder meinte, doch "mitbenutzt", der Belag liegt also vollflächig an der Scheibe an. Wäre das nicht so, wären die dunklen Ränder rostig und nicht blank.
    Dein Händler soll sich das mal ansehen und direkt prüfen, ob die Bremsscheibe verzogen ist und daher das Vibrieren beim Bremsen kommt.



    Zitat von Moehrchen

    Vorab, ich habe beim Autokauf für vorne links eine neue Felge beantragt, da diese einen großen Kratze hatte.

    Hast Du denn eine neue Felge bekommen? War der Kratzer am Rand (von einem Bordstein o. ä.) und der Reifen womöglich auch beschädigt, oder an den Speichen bzw. noch weiter mittig (was für einen Bordsteinkontakt eher unwahrscheinlich ist)?
    Wenn der Vorbesitzer nämlich ungünstig einen Bordstein oder was anderes mitgenommen hat, könnte neben der beschädigten Felge evtl. auch die Spureinstellung was abgekriegt haben, wodurch der Wagen nach rechts zieht.
    Um das auszuschließen, wäre eine Achsvermessung nicht verkehrt.

  • Versteckte Funktionen

    Ich vermute mal, dass das Konzernvorgabe (sprich von Renault "gewünscht") ist, dass Nissans in Europa das nicht können... der Megane Bj. 2004 meines Bruders verriegelt sich nämlich selbständig... :whistling:

  • System findet meine RDKS-Sensoren nicht

    In dem Reifendruck-Menü (erreichbar über die linke Wipptaste am Lenkrad) gibts die Möglichkeit zum System-Reset, hast Du das schon probiert? Evtl. musst Du das mal machen, da es sich der Beschreibung nach zu urteilen nicht um originale Sensoren von Nissan (= VDO/Continental) handelt...

  • Versteckte Funktionen

    In dem oben verlinkten NisBo-Thread gings darum, ob die Prozedur vom Juke (zum nachträglichen Aktivieren der automatischen Verriegelung nach Losfahren) auch beim Pulsar funktioniert. Hab die Schritte dann mal ausprobiert...

    Zitat von knama

    ... aber nicht wirklich erfolgreich, eher ist ne neue Frage aufgetaucht... [Blockierte Grafik: http://www.nissanboard.de/wcf/images/smilies/014.gif]
    Also, wenn man die Ver-/Entriegeln-Taste bei den Fensterhebern auf "Verriegeln" gedrückt hält (Zündung an, Motor aus) passiert gar nichts. Kein Piepsen oder sonstige Bestätigung. Hab mir dann gedacht, probier ichs einfach mal mit "Entriegeln" gedrückt halten, da blinken die Blinker 2x kurz nacheinander.
    Automatisch verriegelt werden die Türen nach dem Losfahren aber trotzdem nicht, denn zumindest die Fahrertür konnte ich durch die runtergelassene Scheibe über den Außengriff öffnen - die anderen Türen konnte ich nicht testen, dafür reichte die Armlänge nicht und es war keine zweite Person außerhalb des Autos verfügbar. Eine Veränderung zu vorher gab es aber trotzdem, beim Ausschalten des Motors (wenn also der Startknopf wieder gedrückt wird) kam das Klacken der Zentralverriegelung, so als wenn man die Ver-/Entriegeln-Taste drückt.
    "Entriegeln" bei eingeschalteter Zündung wieder gedrückt gehalten, kommen 1x kurz die Blinker und alles ist wieder wie am Anfang (kein ZV-Klacken beim Motor ausschalten).
    Wozu das gut sein soll? Keine Ahnung...

    Das automatische Verriegeln funktioniert lt. NisBo-User razor.n16 aber wohl wirklich nicht mehr, da in den aktuellen Modellen andere ZV-Steuergeräte verbaut werden...

    Zitat von razor.n16

    funktioniert beim c13 j11 und t32 nicht mehr aus sicherheitstechinschen gründen dort wurde eine neue generation an ipdm´s verbaut die es nicht mehr möglich machen
    da kann man auch mit entsprechender software nichts freischalten


    beim J10 etc. war das kein thema und hat auch wie bereits beschrieben funktioniert

    Bleibt jetzt nur noch die Frage, welcher Sinn hinter der Entriegelntaste-gedrückt-halten-Blinker-blinken-Sache steckt? ?(
    Für irgendwas muss das ja gedacht sein, sonst würde das ja nicht funktionieren...