Beiträge von knama

Letzten Samstag gewechselt, heute nochmal die Radmuttern nachgezogen, war aber - wie immer - alles schön fest.
Musste im Frühjahr leider zwei WR ersetzen, da ich mir an einem die Flanke kaputtgefahren hatte. Profiltiefe war eigentlich noch super. Sind wieder Conti WinterContact TS830P geworden.

Vor dem nächsten Wechsel auf SR müssen die alle neu, hat schon jemand Langzeiterfahrungen mit der Lebensdauer der Batterien in den RDKS-Sensoren? Hab mal was von 5-7 Jahren gelesen, bezieht sich das auf ganzjährige Nutzung?! Die Sensoren in den Sommerfelgen sind jetzt vier Sommer gelaufen und ich frag mich, ob ich besser neue montieren lasse oder ob die noch nen Satz Reifen halten?

Deswegen hab ich mir das "Wiederanfahren" im 2. Gang beim Rollen mit sehr niedrigen Gewschwindigkeiten auch abgewöhnt. Denn zum unharmonischen Einkuppeln kommt ja noch dazu, dass es eine gefühlte Ewigkeit dauert, bis mal Leistung kommt.
Da fahr ich lieder im 1. Gang an und komm sofort zügig vom Fleck.

Muss das Thema nochmal ausgraben...
Worin besteht eigentlich der Unterschied zwischen L248 und L255? Und um meine Verwirrung komplett zu machen, habe ich im Ölfinder diesen Kühlerfrostschutz angezeigt bekommen, da ist eine Spezifikation L250 angegeben. Das Handbuch ist diesbezüglich natürlich - wie sollte es auch anders sein - überhaupt keine Hilfe. Geht dieses L250 auch, oder nur 248/255?

Zitat von Ralf50

hallo bei mir wurde jetzt der Motor gewechselt seitdem ist Ruhe ,Auto läuft wie ein Kätzchen

Aufgrund was wurde denn der Motor getauscht?
Dabei wurde ja u. a. am Auspuff geschraubt und besagtes Hitzeschutzblech sicher auch mal angefasst. Bei den dünnen Blechen heutzutage (ist ja fast nur noch Alufolie) reicht schon eine ganz leichte "Verbiegung" und sie kommen bei gewissen Drehzahlen/Vibrationen ans Bodenblech, was dann zu solchen Geräuschen führt.

Moehrchen: Dass die beschriebenen Geräusche vom Motor kommen, halte ich für unwahrscheinlich und würde Dir eher dazu raten, erstmal das Hitzblech etwas vom Bodenblech wegzudrücken.

Raschelndes Geräusch bei Beschleunigung mit höheren Drehzahlen?!? Das könnte das Hitzschutzblech im vorderen Bereich des Mitteltunnels (über'm Auspuff) sein.

Zitat von Neutronenstern

... dann meinte beim 3. TÜV auch mein damaliger Freundlicher, dass die Felge so nicht zugelassen sei.

Da waren dann wahrscheinlich Reifen drauf, die nicht in der ABE standen oder evtl. vorhandene Auflagen nicht erfüllt - ansonsten ist so eine Aussage totaler Quatsch.

Zitat von Neutronenstern

Gemessen habe ich eine ET38, das ist lt. Felgenkonfigurator für den Pulsar in Ordnung. Es bleibt aber, dass anscheinend der Pulsar nicht in der Liste der Fahrzeuge genannt wird.
Da werde ich mal den Freundlichen zum anstehenden TÜV konsultieren.

Das sollte per Einzelabnahme aber auch eintragbar sein (wenn sich nicht doch noch ne ABE für'n Pulsar findet).
TIPP: Geh dafür bloß nicht zum TÜV, die stellen sich bei sowas immer an (zumindest hier in Dortmund) und wollen einem erzählen, dass das nicht geht. Grad erst wieder mit Spurplatten erlebt, für die es für'n Pulsar nichts an Papieren gibt.
Die anderen Prüforganisationen dürfen seit diesem Jahr nämlich auch Einzelabnahmen nach § 21 machen, musst evtl. nur ein paar abklappern, da die u. U. noch nicht alle die erforderliche Weiterbildung gemacht haben. In meinem Fall hat's bei der GTÜ keinerlei Probleme gegeben.

Die Einpresstiefe muss in den Felgen vermerkt sein, meist auf der Rückseite der Speichen, neuerdings werden die Angaben von einigen Herstellern auch zusammen mit einer Art QR-Code (sieht jedenfalls so aus) ins Felgenbett gestanzt.

OK, wenn die Reifen eh neu kommen, ist's ja wurscht.

Nein, mein Nissan high end Produkt steht in der Garage.

Zitat von Agrajag

einer davon ist meiner... bei uns im Gewerbegebiet stehen noch 2. es sind zumindest mehr als vor 2 Jahren noch - aber ich glaube man achtet halt auch mehr drauf. teilweise sehr subjektiv der Eindruck

Hab auch irgendwie den Eindruck, dass hier nach dem Produktionsende nochmal mehr Pulsare zu sehen sind. Mein Händler hatte, als ich im Mai zur Inspektion war, da schon alle Pulsare, mit denen er sich eingedeckt hatte, verkauft. Und das waren einige...

Zitat von Holli58

Man kann ja völlig nutzlose Statistiken betrachten.
1. Straßennetz Deutschland: 644000 km
2. zugelassene Pulsare : 23752
ergo trifft man alle 27 km einen Pulsar, relativ einsame Veranstaltung

Eine sehr theoretische Betrachtung.
PS: Ich brauche nichtmal einen km weit zu laufen, da steht schon der nächste.

Abgesehen von der ABE-/Radmutternfrage, welche Reifengröße ist denn auf den Felgen montiert? Keine Ahnung, welche Dimensionen beim Juke normal sind, aber nicht dass die einen deutlich anderen Abrollumfang haben als die orig. Pulsar-Räder.