und umgekehrt wirds auch unauffälliger , wenn man sich doch mal selbst beim Rückwärtseinparken verschätzt
Naja, ob so eine kreisrunde Delle im Nummernschild des anderen so viel unauffälliger ist?!?
Schon selbst das "Vergnügen" gehabt, auch genau gewusst, wer es gewesen sein muss - aber weise das demjenigen mal nach, wenn der sich denkt "ach, ich stell mein Auto dann doch besser woanders hin", nachdem er sich beim Einparken verschätzt hat. 
Tausche schon immer zwischen vorne und hinten, da gab es bisher noch nie Probleme.
Deshalb hab ich ja auch nichts auf die angebrachten Markierungen auf den jetzt neu gekauften Sensoren gegeben.
Reset hatte ich vorm Batterie abklemmen mehrfach gemacht, danach auch noch ein- oder zweimal. Gefahren bin ich seitdem bestimmt 50 - 60 km mit gleichmäßigem Tempo (keine Autobahn oder Landstraße, also alles ~ 50 km/h), Warnlampe geht immer noch nach jedem Start an und es wird nur --- angezeigt.
Einzige Idee, die ich dazu noch habe: der Verkäufer hatte die Sensoren (neu mit Prüfprotokoll) mit VL, VR, HL und HR markiert, dem hatte ich aber keine große Bedeutung beigemessen und nach der Montage im Reifen waren die eh nicht mehr nachvollziehbar.
Kann mir aber eigentlich nicht vorstellen, dass die Sensoren nun wirklich nur funktionieren, wenn jedes Rad an der durch die Markierung vorgegebenen Stelle montiert ist. 
Nächsten Montag nach der Inspektion bin ich hoffentlich schlauer.
Funktionstest von Lüftung/Heizung/Klima gehört zum Umfang jeder Wartung, sodass es da eigentlich hätte auffallen müssen, wenn die Klima nicht kühlt. Hast Du ein Wartungsprotokoll bekommen, ist der Punkt dort als erledigt abgehakt? Dann dürfte es meiner Ansicht nach schwer sein nachzuweisen, dass es doch nicht gemacht wurde.
Dass die Leitung durch den Rempler des TÜV-Prüfers einen mitgekriegt hat, glaub ich eher nicht. Die Leitungen liegen ja alle "innerhalb" der Karosserie/des Motorraums. Dann müsste ja blechmäßig auch was kaputt sein und nicht nur die Plastikschürze.
Hat der Händler was dazu gesagt, ob er schon mal bei Nissan wg. Kulanz angefragt hat? Ein guter Händler, dem was an Kundenbindung gelegen ist, sollte sowas von sich aus machen.
Ansonsten könntest Du es mal direkt über den Kundenservice versuchen.
Ich hatte mal selbe Problem mit originalen Sensoren nach Tausch von Winter auf Sommer Reifen, Reset im Menü hat nichts gebracht, musste bei Nissan gemacht werden. War irgend eine Störung.
Hatte auch Tipp von Nissan Service Techniker bekommen, Batterie für paar Minuten abklemmen, soll einige Störungen (löschen)
Auch wenn Unikat nicht mehr hier angemeldet ist, so ist es vielleicht doch mal für den einen oder anderen User interessant:
Batterie abklemmen bringt bei dem Problem mit den nicht erkannten Sensoren nichts.
Gestern die Sommerfelgen mit neuen Reifen und neuen VDO-(=Original-)Sensoren aufgezogen, im Display wird an jedem Rad nur --- angezeigt und die Reifendruckwarnlampe im Tacho leuchtet. 
Muss zwar übernächste Woche eh zur Inspektion, trotzdem stört es mich, dass die Leuchte ständig an ist. Bisher hat es immer problemlos funktioniert, wenn neue Sensoren ans Auto gekommen sind.
Nein sind unterschiedliche Motoren"familien", der 1.2er hat den Motorcode HRA2DDT, der 1.6er MR16DDT.
Wenn Du den Micra K13 meinst, dessen 1.2er Motoren gehören zur gleichen "Familie" wie der 1.2er des Pulsar, haben aber drei statt vier Zylinder (Micra: HR12DE = reiner Saugmotor, HR12DDR = Kompressormotor / Pulsar: HRA2DDT = Turbomotor).
Im Einstellungsmenü kannst Du das selbst wieder zurücksetzen oder auch so einstellen, dass gar nicht erinnert wird - je nachdem, ob Du die Erinnerung brauchst/haben willst oder nicht.
Danke für das Update
Zum Glück habe ich die alten auch noch drin
Im in Post # 1 verlinkten Angebot ist nur noch die neue Variante drin, in dem hier kann man aber noch zwischen neu (7 LED) und alt (5 LED) wählen
Wie versprochen, hier mein Bericht zu der neuen, komplett beleuchteten Ausführung.
Nach dem Auspacken gestern machten die Schalter auf den ersten Blick einen sehr guten Eindruck, schön gleichmäßige Oberfläche und ordentlich abgesetzte Piktogramme auf den Tasten (ok, das ist bei der alten Version auch so). Hatte aber irgendwie dirkt das Gefühl, dass die Piktogramme weniger weiß sind und etwas anders aussehen. Heute wollte ich die neue Einheit dann einbauen, wobei sich dann bestätigte, dass die Piktogramme leicht anders und etwas dunkler sind. Dazu kommt, dass die Schalter mit einem anderen Farbton lackiert sind - annähernd schwarz im Vergleich zu eher anthrazit bei der alten Einheit. Dieser Farbunterschied kommt auf den Bildern nicht so deutlich rüber, wie er mit bloßem Auge betrachtet wirklich ist.
Die Tasten sind alle beleuchtet, und durch die akuratere Anordnung der LED's auch gleichmäßig, was bei der Vorgängerversion teilweise nicht so der Fall war (vgl. letzter Satz in # 32).
Das, was mir persönlich allerdings am meisten übel aufstößt, fiel erst auf, nachdem ich die Blende wieder auf die Schaltereinheit geclipst hatte. Die Passgenauigkeit der Schalter in den Aussparungen der Blende gehen mal gar nicht, anscheinend sind die Tasten kleiner als vorher, sodass ein deutlich größeres Spaltmaß entsteht.
Mein Fazit: Die alte Einheit bleibt drin. Da hab ich lieber in zwei von sieben Tasten keine Beleuchtung, dafür aber an allen Türen in puncto Aussehen und Passgenauigkeit gleiche Schalter.
Hört sich ein bisschen wie ein Schiffsdiesel an. Du meinst doch dieses stampfende/schlagende Geräusch, oder?!
Hab zwar keine Idee zu dem Geräusch, aber ein defektes Lager von Spannrolle, Wasserpumpe o. ä. würd ich eher ausschließen, sowas macht wenn dann i. d. R. ein durchgängig pfeiffendes Geräusch.
Ab in die Werkstatt, denn gesund hört sich das jedenfalls nicht an.
