Das ist der Durchschnitt "seit dem letzten Reset" (wobei ich ehrlich gesagt nicht weiß, ob und wie man den resetten kann - bei mir ist es demzufolge der Durchschnitt aus den letzten 50.000 km).
Den Wipp-Taster links am Lenkrad kann man nicht nur hoch und runter wippen, sondern auch drücken. Dann kommt ein Auswahlmenü und bietet dir auch Reset als Option an 
Mache ich immer beim Tanken.
Edit: Vielleicht war es auch der rechte taster... wenn man nicht davor sitzt... hmmm...
Ja, erster Beitrag auf Seite 2. Aber dennoch sollte man es mal gesehen haben 
manche Versicherungen haben sowas als "Parkschadenschutz" in der Teilkasko mit drin, hast du da mal geguckt ob das bei dir zutrifft?
das müsste der H301 sein... oder 301 H... jedenfalls irgendwas mit H und 301 Bosch funktioniert eigentlich ganz gut, hab jedenfalls noch keinen gefunden der bei mir "besser" funktioniert hat...
Bin jetzt kein Nissanschrauber aber der Fehlercode ist ja recht gut dokumentiert.
TL;DR:
Dem nach erwartet dein Steuergerät wenn der Injektor auf/zu gemacht wird eine änderung am messtrom, der den aktuellen Zustand darstellt. Wenn da dann keine sauberer Wert kommt dann wird der Fehler geworfen. Du siehst ja auch schon das es um den Injektor am 2. Zylinder geht.
Die Symtome passen ja auch halbwegs zu demn was du beschreibst.
Mögliche Ursachen (liste sicher nicht Vollständig):
- leitung (Strom) zum/vom Injektor beschädigt
- Injektor im Eimer
- Steuergerät im Eimer
Was ist denn "Kraftstoffkosten" auf der Rechnung? Haben die dir den Leihwagen wieder voll getankt, oder wo kommt das her?
Aber Scheibenreiniger (Wischwasser) abrechnen finde ich schon irgendwie unüblich...
Schreib mich am besten mal direkt an, sonst artet das hier zum Suche/biete Thema aus
ich glaub halt nicht das ich das Teil nochmal brauche, da die halterung bei mir aus dem Auto raus geflext wurde. Ich wollte das Teil wenn ich zeit habe eh mal hier einstellen... Würde dir die Wanne + die Befestigungsschraube irgendwie in nen Karton packen oder zumindest in Luftpolsterfolie und Pappe einwickeln damit das teil den Transport überlebt, und gucken das ich es irgendwie zur Post bekomme.
Liegt im Keller, nimmt mir nur platz weg... Ich sag mal Porto + X. Gib mir halt dafür was du bereit bist zu geben, und wenn's ne flasche Cola oder n Kaffee ist bin ich auch zufrieden
Du meinst das teil wo "Original" das Werkzeug drin ist in der Mulde? kannst meine haben. liegt seit dem LPG Umbau im Keller weil an die Stelle der Tank gesetzt wurde.
Ich hab mal wieder eine Probe ins Labor geschickt.
Analyse ist vom Mobil 1 ESP Formula 5w30 C3 welches von anfang Juli bis ende November ca. 13300km im Fahrzeug war.
Wärend der Zeit wurde das Fahrzeug mit ~ 1000L LPG und ~ 180L Benzin betrieben
Der Kaliumwert kommt vermutlich wie beim letzten mal auch vom Ventilschutz Additiv
Was soll ich sagen... die Werte sehen für mich ziemlich gut aus, etwas mehr "Sprit" im Öl, etwas mehr Kalium... aber kein Anstieg beim Verschleiss.
Würde sagen der Motor ist ziemlich geduldig, wenn man ihm ein ordentliches Öl gönnt. Wobei ich beim letzten Wechsel gesehen habe was für eine Palette an Freigaben auf dem Fass stand, was die Werkstatt als 5w30 "normalerweise" nimmt. Hat mich wirklich positiv überrascht. Kann aber natürlich in jeder Werkstatt anders sein.
Edit: Es geht natürlich um den 1.6L MR16DDT Motor.
Was steht den drauf was gemacht wird?
