Beiträge von Hojo

Zitat von magnetar

Ich dachte eigentlich, dass heutzutage die Standheizungen die Klimaautomatik über den CANBus ansteuern können und man sich nicht mehr selber um Lüfterstärke, Luftverteilung etc. kümmern muss? Geht das z.B. bei der Evo5 im Pulsar nicht?
Ich kenne das z.B. von BMW, dass mit dem Einbau der SH das Klimasteuergerät getauscht wird und die SH dann alles selbst regeln kann (und sie schaltet sich auch ab, wenn der Motor gestartet wird)...

Mit einigen dt. Herstellern gibt es da wohl ne engere Zusammenarbeit, dort kann man die SH teilweise auch direkt ab Werk ordern (bei Nissan staht/stand die zwar im Prospekt, aber wird trotzdem dann nachgerüstet, nicht am Fließband mit eingebaut). CanBus alleine ist da denk ich auch nicht die einzige Vorraussetzung, z.B. ist beim Pulsar die Klima ja komplett stromlos, wenn Zündung ganz aus ... das macht das selbst regeln etwas schwierig

Bei mir ist es so, dass die Lüfterstufe fest vorgegeben ist (die kann ggf. beim EInbau angepasst werden; aus Batteriegründen ist da aber weniger mehr). Man muss dann einstellen dass zumindest n Teil der Luft auf die Scheibe geht.
Am gewöhnungsbedürftigsten find ich, dass man die Temp. am besten nach ganz weit oben stellt.
Hintergrund: die Temp-Einstellung, sprich Öffnungswinkel der Temp-Klappe, bleibt fix, wenn man die Zündung ausgemacht hat.
Wenn man jetzt vorher beim Fahren schon mollig warm eingestellt hatte, bleibt die Klappe relativ weit zu, wenn man nur die Umgebungstemp eingestellt hat, oder Extrembsp: im Auto 25°, man stellt für morgen auf eigentlich gute 22° ein ... und die Klappe geht erstmal zu, Zündung aus, Klappe bleibt zu, morgens gar keine warme Luft im Innenraum.

Ciao
Hojo

Zitat von magnetar

Das Problem ist, dass die Bewegungserkennung beim langsamen Rangieren nicht anspricht.

Mir scheint, man sollte hier auch nochmal betonen, dass beim Safety-Shield die Bewegungserkennung lediglich Bewegungen irgendwo im überwachten Bereich erkennt, und dann 1x piept. Es handelt sich dabei nicht um eine Abstandsüberwachung oder -anzeige.

Zwar wird es tendenziell eher piepen, bei Objekten die nahe dran sind, weil dann die relative Bildänderung größer ist; aber dennoch sagt ein Piepen nix über den tatsächlichen Abstand oder das Unterschreiten eines Abstandsgrenzwertes aus.
... dementsprechend kann man langsam rollend dann eben nen Zaun rammen; und bei ner unstrukturierten Wand dürfte das sogar mit relativ hoher Geschwindigkeit passieren können. Umgekehrt kann es aber auch schon piepen, wenn man noch 1,5m weg ist.

Die oben angesprochene Einparkhilfe als Zusatzausstattung/Nachrüstung ist so gesehen wirklich ein ergänzend anderes System, dass man auch im Tekna sonst nicht hat.
Je nachdem, wie genau die Abstandsmeldung dann auf kleine Entfernungen ist (<40cm), kann ich mir die auch als Hilfe beim Safety-Shield gut vorstellen, weil die reine Kameralösung da durchaus wegen der Verzerrung nicht ideal ist, oder wenn das Hindernis nicht mittig sondern an der Ecke ist.

Ciao
Hojo

Zitat von heiko_busch

Ja finde ich auch Merkwürdig. Denn ein typisches Anfängerauto oder eines für Langstreckenfahrer ist er ja nun überhaupt nicht.

Vielleicht sind die 1,2er Fahrer einfach schlechte Autofahrer und verursachen deshalb häufig Unfälle.

Ciao
Hojo

Zitat von Agrajag

Springt bei euch die Hutablage auch des öfteren aus der Halterung? Jemand nen Trick wie man das vermeiden kann?
Hatte schon überlegt ob man das teil nicht mit ner Feder/Nem Splint etwas besser fixieren kann, aber es soll ja auch noch abnehmbar sein...

Ja, so 1x pro Woche.
der "Trick" ist, dass man den Kofferraum nicht zu hoch beladen darf, und auch sonst beim Zuklappen oder Rumwurschteln im Kofferraum der Hutablage keinen Impuls nach oben/vorne geben darf.

Man könnte evtl. die Haltefedern, wo es rausspringt, etwas strammer biegen, vielleicht hält es dann besser .... vielleicht bricht sie auch ab (wirklich danach geguckt/probiert hab ich bisher nicht, ich leb halt damit).

Wenn man nur sehr selten die Rückbank umklappt, dann wäre ein Splint ne denkbare Möglichkeit, man muss den dann halt manuell erst entfernen, wenn man es doch mal braucht. Wenn man regelmäßig großen Kram transportiert, macht das aber wenig Sinn.
Letztlich passiert ja nix schlimmes wenn die Ablage rausspringt, die Sicht im Rückspiegel wird halt noch ne Spur schlechter; beim Rangieren braucht man aber eh die Kamera.

Ciao
Hojo

Zitat von haro

Aber ein Facelift würde vielleicht die Absatzzahlen erhöhen.

Zitat von knama

Ein Mini-Facelift wäre ja sogar problemlos möglich... Neuer Kühlergrill sowie Stoßfänger vorne und hinten, schon hat der Pulsar das neue Markengesicht à la Qashqai und X-Trail.
Und das - denke ich - ohne große Entwicklungs- oder sonstige Kosten.

Gut und schön, den Absatz würde das alles aber nicht erhöhen ....

...dazu müsste das Fz. mal beworben werden, oder zumindest mal in irgendwelchen Vergleichstests auftauchen.
Keiner kauft etwas, von dem er gar nicht weiß, dass es überhaupt existiert

Wahrscheinlich könnte man den aktuellen Pulsar auch nochmal als komplette Neuerscheinung im Markt platzieren, und (fast) keiner würde es merken ...
(und es würde dann heißen, dass Nissan beim neuen Fiesta, beim Auris, bei Kia, bei Hyundai und einigen anderen abgeguckt hätte)

Ciao
Hojo

Hm ... also sagen wir mal so, es ist immer dasselbe Auto, das da abgebildet ist, ich behaupte sogar mal, dass es 4x dasselbe Foto ist ... nur mit 3 verschiedenen Boards reingephotoshopped.

Und bitte nicht falsch verstehen, ich will Dich damit nicht angreifen; mir ging es nur darum, dass das echte Flexiboard, zumindest mal das in meinem Pulsar, nicht so aussieht, wie auf diesen Bildern.
dazu noch 2 Anmerkungen:
- mir fiel von Anfang an auf, dass es von Nissan selber kaum Bilder von dem Flexiboard gab.
- es ist scheinbar "normal", dass Autohersteller verschiedene Ausstattungen, Zubehöre und Farben nicht einzeln fotografieren, sondern in ein und dasselbe Bild verschiedenes reinbasteln. Beim Pulsar fiel mir das auch schon auf bei den Darstellungen der Beladung mit und ohne umgeklappte Rückbank, die Koffer&Co schweben mehr , als dass sie im Kofferraum liegen. Aber auch bei z.B. Audi und VW ist mir das schon vor vielen Jahren aufgefallen.

Ciao
Hojo

Zitat von PEF

Wie ist das mit der Stabilität an der Trennung? Ist ja jetzt vielleicht eine Schwachstelle bei Beladung mit schwerem Gut, oder?

Ich muss gestehen, dass ich vorher nicht wirlich probiert habe, wieviel man den Deckel eindrücken kann, und man merkt/sieht es ja auch weniger, wenn es ein Teil ist ...

Aber ja, es kommt mir vor, dass man es an der Trennstelle weiter eindrücken kann, und wenn man Kühlschränke oder so lädt, dann wird es ne Schwachstelle sein.
Allerdings bei alltäglicher Beladung, und wenn man nicht gerade an der Trennstelle punktuell belastet, sollte das kein Problem sein.

Sind die Bretter vom Note auch 20mm dick, oder dicker, bzw. sonst irgendwie verstärkt ?

Ciao
Hojo

Zitat von Cartman

Finde das originale eigendl. recht gut. Hat bleibt sogar von allein offen wenn ich das richtig sehe.

Wie kommt man dann eigendl. zum Reserverad bzw. dem Pannenset??

Ganz anfangs bilde ich mir ein, hat der Deckel mal von alleine eingerastet, aber üblicherweise muss ich an dem weißen Aufsteller rechts einen kleinen Hebel umlegen zum einrasten, und dann wieder zurück zum ausrasten.

An das Reserverad kommt man bei ATU, oder bei Obi
Fürs Pannenset muss man die Flexiboardwanne rausnehmen. Die ist ja passgenau gefertigt, und daher nicht verschraubt.

Ob ich das bei ner Reifenpanne tatsächlich mache, oder direkt den Pannendienst kommen lasse ... da bin ich auf mich selber gespannt

Ciao
Hojo

und ein Blick ins innere
[Blockierte Grafik: https://schneider-schlangenbad-baerstadt.haendler.nissan.de/picserver1/userdata/1/28386/VphYAhkkBYuwn/xxl_48539001-7.jpg]

Zu knamas "zu" Bild: mir scheint das gephotoshopped, irdgendwie sieht es da aus, als ob der Deckel über der Kante steht, tut er bei mir nicht.

Ciao
Hojo

Zitat von Hojo

.. ist das irgendwie die schönere Lösung gegenüber dem Original Flexiboard, sehr schön.

Auch angeregt durch die Note-Lösung hier im Thread, habe ich nun endlich mal mein Flexiboard gepimpt.
Sprich: ich habe es nach dem Vorbild hier in zwei Teile aufgetrennt.

Mangels anderer Werkzeuge habe ich so n Multifunktionstool, dass mit hochfrequenter Vibration trennt, gearbeitet und einfach quer durchge"sägt", etwa auf der Höhe, wo es die volle Breite erreicht (zur Heckklappe hin ist das Board ja etwas schmaler).
Es hat länger gedauert, als ich erwartet habe, und wirklich schön ist der Schnitt nicht geworden.
Um das ganze etwas schicker zu machen, hab ich dann 2x Kantenschutz 21x10x100 mm geholt, der ganz passabel auf die Schnittkante passt und sie abschließen und schützen soll, auch damit der Teppich nicht ausfranst mit der Zeit.
Leider gab es die Leisten nur in weiß, daher ist wohl noch mal etwas Nacharbeit sinnvoll, also schwarz lackieren, ca. 1 cm kürzen, und dann nicht nur festklemmen, sondern mit doppelseitigem Klebeband oder etwas irgendwas-Kleber fixieren.

Sinn ist, dass ich nun an einen Teil des doppelten Laderaums rankomme, ohne dass der ganze Kofferaum leer sein muss.

Ich hatte die Idee schon lange im Kopf, aber hatte immer was geplant, dass die beiden Hälften dann mit nem Schanier verbunden sein sollen, was aber nicht hinreichend platzsparend und funktional umsetzbar schien.
Jetzt ist die Platte zur Heckklape hin halt einfach - wie beim Note - lose eingelegt, die vordere ist am Original-Schanier, aber jetzt viel leichter aufzustellen. Ragt natürlich auch nicht mehr so weit nach oben.

Ciao
Hojo