Beiträge von Hojo

Zitat von Confuser

Hallo, gerade auffen Weg zur Arbeit stand ich an einer Ampel und da ist die Restreichweite vom Tank von knapp 80km auf --- umgesprungen.
Kommt das öfters mal vor und komm ich noch nach Hause? Knapp 25km sind es.

Letztens hatte ich auch schon mal das Problem das bei über 600km Reichweite mir angezeigt wurde das Kraftstoffstand niedrig ist. Stunde später wo ich losgefahren bin stand die Tanknadel wieder oben und war wieder alles gut.

Das zweite find ich ungewöhnlich, da muss sich der Bordcomputer ziemlich verschluckt haben ...

Das erste ist aber "normal" (also typisch beim Pulsar), irgendwann zwischen ca. 120 und 70km springt die Reichweite auf "---"; ungefähr so weit, wie zuletzt stand, müste man dann aber auch noch kommen ... wenn man den Wert noch weiß dann
Ich meine, wir hatten auch schon mal einen längeren Thread mit verschiedenen Erfahrungen dazu.
Bei mir kommt sowohl das "---" wie auch die gelbe Tanksäule meistens schon bei noch 3-stelliger Reichweite, allerdings nicht unbedingt gleichzeitig, und auch nicht immer in gleicher Reihenfolge.

Ciao
Hojo

Zitat von No Mercy

Die die neuen IQ laden mit 2,1 Ampere und auch nur die Geräte die es mitmachen.
Auch für zuhause sind die Geräte super schnell mit dem laden.

Nur mal so zum einordnen:
Die Ladesysteme basieren im Prinzip immer auf USB (daher ja ggf. auch am USB-Port des Rechners anschließbar)
USB 1 liefert gerade mal 0,1A bei 5V = 0,5 W
USB 2 liefert 0,5A bei 5V = 2,5 W
USB 3 liefert 0,9A bei 5V = 4,5 W (das ist im Prinzip der aktuelle Stand an den meisten Rechnern)
Erst mit USB 3.1 (USB Typ-C) kann man darüber hinaus gehen, regulär allerdings auch nur max 3A = 15W
Für 3.1 gibts dann noch n speziellen Modus, der bei 20V 5A = 100W liefern kann ... das macht n Handyakku aber nicht mir
Bei Netzteilen und Powerbanks scheint man sich auf n Max. von 2,1 A geeinigt zu haben, daher lädt n Akku am passenden Netzteil meist schneller auf, als direkt am Rechner.
(wobei ich vermute, dass die 2,1A n Rechentrick ist, der auf USB 3 basiert : 0,9A auf 12 V ergeben bei 5V dann 2,16 A, also ca. 2,1 A)

Ciao
Hojo

Zitat von No Mercy

Würde ich aber weiter beobachten weil wenn einmal so Tierchen da drin war dauert es nicht bis das nächste kommt.

Mhm, ja, die Befürchtung habe ich auch.
War recht froh, dass ich lange Jahre in der Richtung keine Probleme hatte.

Wirlich guter Schutz .... hm ...
ich kenne im Kern 3 Varianten:
1) irgendwelche Duftstoffe in den Motorraum versprühen
2) Ultraschall-Gerät
3) Maschendraht untern Motor legen.

letzteres soll wohl recht zuverlässig helfen, aber ist auch viel Aufwand, gerade wenn man z.B. angeln fährt ... oder sonst öfter an verschiedenen Stellen parken muss.
1) und 2) habe ich sehr unterschiedliches zu gehört. DAS perfekte Mittel/Gerät scheints da nicht zu geben.

Ne andere Methode wäre noch, alle relevanten Schläuche zusätzlich mit nem Verbissschutz zu ummanteln, auch sicher, aber noch aufwändiger zunächst mal. ... und fehlersuchfreundlich auch nicht gerade.
kurz: nein, ich kenne keinen wirklich guten Schutz

Ciao
Hojo

Moin,

gestern wollte ich mit der Diesel Blaubeere zur Arbeit fahren, startet normal, rollt normal, aber dann sollte er bergauf, und es war geschätzt nur halbe Leistung da.
Naja, es gab keine komischen Geräusche, keine Warnmeldungen oder Fehlermeldungen, es ging halt nur nich vorwärts. Also erstmal weiter gefahren, Gänge immer erheblich weiter hochgedreht, vor allem bergauf (Ebene oder bergab fühlte sich fast normal an; obwohl es auch da zäher war ... Wanderdüne ).
Auf der Rückfahrt kam ich bergauf nicht mal an LKWs vorbei ...
Gegen Ende ging mal kurz die rote MKL im Tacho an (die es eigentlich bei Zündng an gar nicht gibt; hatte ich schon mal was zu gefragt), ging aber nach ein paar Sek. wieder aus.

Heute dann zur Werkstatt, Termin sogar für morgen gekriegt. Hab dann aber nochmal etwas nachgebohrt, was den Meister dann dazu brachte, doch gleich mal unter die Haube zu gucken (hatte ich gestern abend auch gemacht, aber im Dunkeln nix auffälliges gefunden).
Der eine dünne Luftschlauch, der von unten zur Turboansteuerung geht (ganz oben drauf, mittig vor der Spritzwand) war durch, vermutlich weggeknabbert von nem Marder (eigentlich kein Gast in meinen Autos bislang). Dadurch war der Turbo abgeschaltet.

N Geselle hat den Schlauch dann etwas abgclipt und nen Stent (Röhrchen) eingesetzt. Nun funzt wieder alles, wie es soll.
Da ich aufgrund der Symptome schon auf Turbo gekommen war, hatte ich wesentlich schlimmeres befürchtet, Richtung Turbotausch, insofern war ich recht glücklich , dass es sich so leicht lösen ließ.
Mittelfristig könnte man den Schlauch vielleicht auch erneuern, aber der sagte, wenn es so hält, kanns so bleiben.

Ciao
Hojo

Zitat von LisaLiiisa

Ich habe noch gar nichts gemacht. Aber ist das zwingend nötig? Ich habe gehört, es reicht wenn ich in den Kofferraum so eine Box "hinstelle"...Mir wurde davon abgeraten, die vorhandenen Boxen in naher Zukunft auszutauschen..

Die Frage ist ja, was Du eigentlich erreichen willst ....

Mit nur nem Subwoofer haste Du mehr Bass und damit mehr Lärm.

Allerdings die Klangqualität wird damit insgesamt eher schlechter, weil nicht auf den Rest abgestimmt.
Und ich denke, Dexter wollte mit seiner Aufzählung ins Spiel bringen, dass man erstmal für einen ordentlichen Klang sorgen sollte, bevor man den auch noch lauter haben will. Und dafür muss man erstmal in paar Grundkomponenten austauschen.

(nebenbei, in Deinem ersten Link (Auna) ist ein passiv Subwoofer, da brauchst Du also noch zusätzlich eine Endstufe, beim zweiten Link ist die schon integriert (aktiv), insofern sind die nicht vergleichbar)

Ciao
Hojo

Zitat von Bln-Pulsar

Die macht ihren Job schon gut, die Reinigung. Man muss da nicht extra ran. Was man hätte besser machen können: Die Spiegelkameras bräuchten ebenfalls eine Düse.

Hm, also wenn bräuchte ich eher ne Düse für die Frontkamera.
Die Spiegelkameras sind eigentlich sauber, da hängt ja immer Wasser dran ... da bräuchte ich eher n Wischer, damit es bei nass nicht dauern Fehlmeldungen vom Nicht-Überholen-und-Nicht-Abbiegen-Assistenten gibt

Ciao
Hojo

Zitat von Schenny86

Vorhin kam auch gleich mal Vorderradar blockiert, hab erst gelesen vorderes Rad, da kam gleich eine bomben Stimmung auf.

Falls es zu der Zeit bei Dir geschneit hat, oder starker Regen, ist das ziemlich harmlos.
Der Notbremsassistent steigt leider schon bei ne recht dünnen Schnee/Dreck/ggf. auch Wasserschicht auf dem Sensor aus, n bekanntes Problem.
Und ja, die Textmeldung ist nicht gut, weil leicht in die Irre führend formuliert

Ciao
Hojo

Zitat von Uli

Wenn ich bei meinem Pulsar in das Menu gehe, kann ich nur die Helligkeit insg. einstellen, nicht getrennt für Tag- und Nacht. Darum geht es mir aber auch nicht. Mir geht es um den "Zeitpunkt" des automatischen Umschaltens von Tag- in Nachtmodus: Ein-/Ausschalten des Abblendlichtes bitte bei Helligkeitswert x und Wechsel Tag-/Nachtmodus vom Navi bitte bei Helligkeitswert y

Hm, also ich hatte vorhin n paar Mal mit dem "Sonne/Mond"-Schalter zwischen Tag- und Nachtmodus hin und hergeschaltet, dabei wird ja die Helligkeitseinstellung kurz eingeblendet. ... Bei mir waren da verschiedene Helligkeiten eingestellt.
(Tag/NachtModus ist ja weniger die Helligkeit als solches, sondern vor allem der Farbwechsel auf dunkle Farben)
Evtl. geht die Einstellung für den jeweiligen Modus nur, wenn man bei dieser Anzeige dann die Skala verändert (?)

Bzgl. dem getrennten Umschalten von Licht + Navi (war mir vorher auch nicht genau klar geworden, dass Du es so meinst):
Da ja selbst der Helligkeitswert x für die Lichtautomatik nicht einstellbar und auch nicht ideal festgelegt ist ... ich glaube, ein zweiter Schaltpunkt y fürs Navi würde da nix besser machen

Ciao
Hojo

Zitat von Uli

Ich würde es begrüßen, wenn der Wechsel von Tag- und Nachtmodus im Connect unabhängig vom Ein-/Ausschalten des Abblendlichtes einstellbar wäre und man die Helligkeit für Tag- und die Helligkeit für Nachtmodus getrennt regeln könnte.

Hm, wurde eigentlich schon gesagt, beides ist im Kern möglich.
Zwar schaltet das Display mit Licht an/aus auch um erstmal, aber wenn es "unpassend" ist, kann man am Connect rechts den Mond/Sonne-Knopf drücken und damit manuell den anderen Modus wählen.
(ich meine sogar, wenn man bei Licht an das Display mal auf Tag gestellt hat, dass auch so erhalten bleibt, solange das Abblendlicht auf Auto steht)
Ebenso bin ich auch wie einige anderen der Meinung, dass man Helligkeit für Tag und für Nachtmodus am Connect-Display getrennt einstellt (man "muss" das allerdings auch tun) ... und dann gibt es das gleiche auch nochmal für die Kamera-Helligkeit.

Bei der Cockpit-Beleuchtung schien es mir aber auch immer nur eine EInstellung für Helligkeit zu geben, und bei Licht an wird die einfach nur etwas gedimmt; und die Klima-Beleuchtung ist offenbar gar nicht einstellbar; obwohl sie durchaus varrierbar ist (beim Start ist es max hell). Bei Sonneneinstrahlung sehe ich von der Klima-Einstellung oft gar nix )

Zur Ausgangsfragestellung: bei solchen Lichtverhältnissen wie aktuell stelle ich öfter mal von Auto auf Ein um, weil es einfach nicht passt.
Mit der "Empfindlichkeit" stellt man offenbar nur ein, ab welchen Lichtunterschieden die Automatik reagiert, nicht aber ab welcher absoluten Helligkeit. Leider sind die absolute Helligkeit und unser Helligkeitseindruck im Auge nicht immer dasselbe.

Ciao
Hojo

Zitat von pulsar1904

Also diesbezüglich besteht wirklich noch großer Handlungsbedarf,
selbst mein damaliger neuer VW Polo ( BJ 2006 ) war mit dieser Funktion schon ausgerüstet

Ich denke, die (Nicht)Funktion hat was damit zu tun, was man seiner Batterie zutraut.

eFH brauchen recht viel Strom ... Nissan ist da ja mehr auf Stromsparfunktionen fokussiert.

Ciao
Hojo