Beiträge von knama

Das wird ja immer mysteriöser... mein Acenta mit Navi aus 2015 hatte jedenfalls noch DAB.

Kann mir aber schon vorstellen, dass Nissan nach Einführung des N-Connecta das DAB beim Acenta Navi-Radio eingespart hat. Danach gab es für den Acenta das Safety-Shield Paket ja auch nicht mehr als Extra. Für den Radiohersteller ist DAB ja/nein wahrscheinlich nur ein Mausklick in der Programmierung und Nissan sparte das im EK dann ein paar Euro pro Auto.

Bei meinem 2016er Tekna hatten sie ja auch schon die Abdeckungen unterhalb des Armaturenbretts eingespart, spätere N-Connectas & Teknas hatten dann irgendwann keine Lüftungsausströmer für die Rückbank mehr.

Nipponator: Hast Du denn ein Servieheft? Ist das wie die Bedienungsanleitung auch auf Deutsch und von Anfang an ausgefüllt? Das würde dann zumindest dafür sprechen, dass dein Pulsar wirklich für den deutschsprachigen Raum (DE, AT, CH) produziert wurde und regionale Ausstattungsunterschiede nicht vorhanden sind.

Ist der Händler denn so weit weg, dass ein Durchmessen deshalb nicht in Frage kommt?

Ab der Connect-Generation gibt es auch keinen Code mehr, weil das Radio im Werk mit der Wegfahrsperre NATS gekoppelt wurde und danach nur noch in diesem Auto funktioniert.

Deshalb hatte ich auch gefragt, ob dein Radio genauso wie im Link aussieht. Hätte ja sein können, dass das Gerät bei einem der Vorbesitzer defekt war und einfach durch ein Connect 1 ersetzt wurde (falls das von den Steckern und deren Belegung passen sollte), weil es bei denen noch einen Code statt der Kopplung mit dem NATS gab.

Zitat von Nipponator

Kann man da auch problemlos ein anderes Gerät gleichen Typs einbauen, wenn man keinen Code hat?

Problemlos definitv nicht. Man kann ein gebrauchtes Connect angeblich wieder freischalten lassen - manchmal heißt es, beim Nissan-Händler - manchmal, nur direkt beim Hersteller. Was genau jetzt stimmt, weiß ich nicht.

Das ist schon seltsam, weil die Navi-Radios im Pulsar eigentlich alle DAB hatten.

Hast Du denn das versteckte Menü aus dem Link von fs90473 mal aufgerufen? Oder über die "Setup"-Taste im normalen Menü mal nach Einstellungen bzgl. DAB gestöbert? Sieht das Gerät wirklich so aus, wie im erwähnten Link zu sehen?

Nicht vergessen...

In der Anlage sind ja nur ein paar hundert Gramm Kältemittel drin - weiß nicht, ab wieviel Gramm Fehlmenge dann nicht mehr gekühlt wird. Wenn die undichte Stelle in dem Bereich ist, in dem das Kältemittel flüssig ist, wird da dann auch keine Pfütze unterm Auto oder an Bauteilen der Anlage zu sehen sein.

Könnte mir vorstellen, dass durch die unterschiedlichen Drücke im Betrieb und einem sehr kleinen Leck mehr Kältemittel entweichen könnte, als bei Nicht-Benutzung. Ob das aber tatsächlich so ist, keine Ahnung.

Meiner hat vor vier Jahren das letzte Mal einen Klimaservice bekommen und die Anlage kühlt immer noch einwandfrei. Werde zur Inspektion im Herbst mal wieder einen Service machen lassen.

Beim Voränger-Pulsar hatte ich in den sechs Jahren zweimal Service und beide Male hatte kaum was von der Sollmenge des Kältemittels gefehlt.

Wenn die bei deinem nach nicht mal zwei Jahren nicht mehr funktioniert, muss da iregendwo was undicht sein.

Mit welcher Methode hat deine Werkstatt denn gesucht - Leckfarbstoff oder Formiergas?

OSRAM NIGHT BREAKER LED SMART ECE H11

Art.-Nr. 64211DWNBSM-ECE

Philips Ultinon Pro6000 Boost

Art.-Nr. 11362U60BX2

Na, ob wir hier wohl nochmal des Rätsels Lösung erfahren werden???

Zitat von Uli

Ich hatte bislang gedacht, dass die Pumpe im Motorraum ist.

Richtig gedacht, zumindest fast. Die Pumpe sitzt direkt im Vorratsbehälter, der versteckt sich hinter Radhausschale/Frontschürze auf der Beifahrerseite.

Zitat von huju1968

Es ist ein Geräusch im Heck zu hören, das dort eine Pumpe läuft. Wo ist die Pumpe im Heck verbaut?

Es gibt nur eine Pumpe vorne im Vorratsbehälter, die versorgt sowohl den Schlauch für Frontscheibe als auch den für's Heck.

Welche Ausstattung hast Du, nur Rückfahrkamera oder Arround-View-Monitor (vier Kameras)?

Beim Arround-View wird bei Betätigung der Heck-Waschanlage auch die Kamera mit Wasser gereinigt, das sieht man bei eingelegtem Rückwärtsgang dann schön auf dem Kamerabild. So könntest Du dann zumindest prüfen, ob das Wasser zumindest in der Klappe ankommt, oder selbst da nicht.

Verstopfte Düse hatte ich bisher zwar noch nie, aber das muss ja nichts heißen. Die lässt sich allerding auch recht einfach aus dem Spoiler nehmen:

Ein Messer, Spachtel o. ä. (hauptsache dünn und breit) von der Scheibe aus gesehen unter den Rand der Düse schieben und dann zu dir drücken. Damit löst Du die Haltenase und die Düse kommt im hinteren Bereich raus. Die gegenüberliegende Seite der Düse kannst Du dann mit dem Fingernagel oder dünnem Schraubendreher auch noch aus dem Spoiler heben.

Dann die Düse aus dem Schlauch drehen/ziehen. Schlauch auf jeden Fall immer gut festhalten, damit der nicht in den Spoiler zurück rutscht.

Wenn dann Wasser kommt, ist wirklich die Düse zu. Wenn kein Wasser kommt, muss es einen anderen Grund haben.