Beiträge von Coltix

  • BaBo's Geschichte kann beginnen...

    Zitat von Darius

    Meine Frage an die Leute die mit dem K-Sport Gewindefahrwerk unterwegs sind, wie zufrieden seid Ihr?

    Also ich kann mich nicht beschweren, finde die Fahrwerke von K-Sport super und brauche da nicht mehr Auswahl. Die Probleme die manche Leute mit Gewindefahrwerken im allgemeinen haben liegen glaube ich eher darin begründet, das sie nicht in der Lage sind das Fahrwerk auf ihren Fahrstil und ihren Fahrstil auf das Fahrwerk abzustimmen. Das erfordert eben auch einige Testung. Die Mehrheit will einfach nur tief und glaubt dann das reicht um ein Rennwagen zu haben.

    Zitat von Darius

    Was ich bisher gesehen habe, gibt es was von Elb-Performance und Friedrich Motorsport, wobei ich bisher nicht so gute Sachen über Friedrich Motorsport gehört hab zwecks Rost und Schweißnähten.

    Dann hättest du Dir Deinen Link von Elb-Performance vielleicht mal genauer ansehen sollen, da steht nämlich das der Hersteller Friedrich Motorsport ist ;)

  • Rückleuchten ausbauen zum Lampenwechsel

    Zitat von Galvano68

    .... aber irgendwie stelle ich mich zu blöd an das Lampengehäuse raus zu bekommen. Irgendwo hängt das. Gibt es da einen Trick ....

    An den seitlichen Rücklichtern mußte mit sehr viel Kraft ziehen um die ab zu bekommen. Hab mit dabei leider eine kleine Schramme in den Lack gehauen. Nix wildes und kaum sichtbar, aber auch nicht schön wenn man dann da steht und erstmal den Lack ausbessern darf weil man ein Birnchen wechseln wollte.

  • Auto ruckelt gelegentlich beim Anfahren

    Zitat von tiga05


    Ich pendle täglich eine bestimmte Strecke und habe deshalb immer die gleichen Bedingungen. Ich hab das jetzt schon eine Weile, also ca. 1-2 Jahre das Gefühl, dass es schlimmer wird. Eventuell habe ich mir aber auch nur einen blöden Fahrstil angeeignet, der das auftreten positiv beeinflusst. Ich fahre "gerne" wohl zu Untertourig.

    Ist es bei hohen Außentemperaturen schlimmer und fährst du mit 95 Oktan?
    In dem Fall solltest du mal 98 Oktan (Super Plus) probieren. Nissan sagt zwar das 95 Oktan ausreichen, aber das ist eigentlich mehr ein Verkaufsargument und bei den Motordaten sehr grenzwertig. Besonders bei untertourig und Hitze. Hab daher auch auf 98 Oktan gewechselt und keine Probleme mehr.

  • Position Ladeluftkühler

    Nicht alles was die Hersteller so ausbrüten macht immer Sinn. Viele Dinge sind einfach dem Design, den Herstellungskosten oder gesetzlichen Auflagen geschuldet.

    Zitat von 1.5dci


    Was mich ebenfalls wundert: Nach dem LLK gibt's eine Verjüngung in Verrohrung. Hat da jemand eine Idee, warum das sein könnte?

    Eventuell um die Fließgeschwindigkeit der Luft im Rohr wieder zu erhöhen?
    Direkt nach dem Turbo vergrößert sich der Rohrdurchmesser um z.B. die Transportreibung zu verringern und die Luft langsamer fließen zu lassen. Dadurch hat sie auch eine höhere Verweildauer im Kühler und kühlt besser ab. Man kann den Rohrdurchmesser aber auch nicht zu groß machen weil ansonsten die Kompressionsrate wieder zu klein wird. Man hat die Luft schließlich vorher mühsam komprimiert. Nach dem LLK ist das Luftvolumen durch die Kühlung geringer, die Fließgeschwindigkeit nimmt weiter ab. Das beeinträchtigt die Zylinderfüllung speziell im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Eine Verjüngung würde das ev. kompensieren.
    Im oberen Drehzahlbereich mit sehr hohen Luftvolumen wirkt die Verjüngung dann eher als Drossel. Aus Herstellersicht eine WIN-WIN-Situation.


    Ich weiß es nicht genau, könnte mir sowas aber vorstellen.

  • Reifenwechsel

    Zitat von Agrajag

    Auf dem Pulsar hab ich die 17" Werksfelgen als "Winterfelge" mit dem Dunlop Winter Sport 5 205/50 R17 93V - bisher recht zufrieden damit. Kommt jetzt den 3. Winter drauf :)

    Genau das gleiche Setup mit gleicher Aussage bei mir, allerdings erst der 2. Winter.