Beiträge von knama

Wollte nächste Woche eh mal zum Händler, n Teil abholen - da werd ich deswegen mal nachfragen. Lt. Teilekatalog ist in der Leitung kein Rückschlagventil, da bleibt ja dann eigentlich nur die Pumpe - sofern denn überhaupt ein Ventil vorhanden ist.
Pfütze kann ich nicht sagen, da es momentan immer nass unterm und ums Auto ist...

Seit ein paar Tagen ist es bei meinem so, dass aus der Düse auf der Fahrerseite erst viel später Waschwasser kommt als aus der auf der Beifahrerseite. Außerdem hab ich den Eindruck, dass es jetzt allgemein länger dauert, bis nach dem Ziehen am Hebel überhaupt Wasser kommt. Ist aber nur so, wenn die Waschanlage länger nicht betätigt worden ist (so, als würde der Schlauch leer laufen), wenn ich die Anlage kurze Zeit später wieder betätige, kommt aus beiden Düsen (gefühlt sofort) gleichmäßig was raus. An den Verbindungsstellen der Schläuche unter der Motorhauben-Dämmmatte ist nichts von Undichtigkeiten zu sehen, der Schlauch ist auch nirgends geknickt oder gequetscht.

Hatte sowas jemand von euch schon mal? Wenn ja, woran lag es? Ein evtl. vorhandenes Rückschlagventil in der Pumpe defekt?

Zitat von PULSschlag

... schließlich bist du ja noch in der Werksgarantie. Und diese hat nichs mit der Händlergewährleitung zu tun, sondern richtet sich direkt gegen NISSAN.
Vorausgesetzt, du hast das Fahrzeug auch bei NISSAN gekauft (also nicht schon gebraucht von einer Privatperson).

Die Werksgarantie geht im Fall eines Privatverkaufs aber mit dem Auto auf den Käufer über.

Diese Werte fahr ich auch (225/45/17), sind mein ich die Werte für 17"er lt. Aufkleber in der B-Säule plus 0,2 bar.

Den Unterschied merkst Du schon, wenn sich die Felgengröße nur um eine Stufe ändert - in meinem Fall von orig. 16" auf dann 17" fühlte sich das direkt anders an.

Warum fährst Du hinten einen höheren Luftdruck als vorne? Normalerweise ist der doch hinten niedriger oder max. gleich zu vorne.

Gestern mal nachgesehen (direkt die Rückbank umgelegt, die Heckklappe gar nicht erst aufgemacht), bei mir "glimmt" die LED auch...
Duke-II-: Wenn das durch eine Restspannung im Bordnetz kommt, warum gehen die LED's im Innenraum nach dem Dimmen dann ganz aus? Ist dort also vielleicht ein Widerstand verbaut?

Ich glaube mich daran zu erinnern, dass ich bei meinem nach dem Tausch auf LED (Osram) kontrolliert habe, ob die bei Klappe zu aus ist. Kann aber nachher gerne nochmal schauen...
Ist vielleicht einfach nur die LED nicht in Ordnung?

Ob das die Anschlüsse für die Gurte sind weiß ich nicht, könnte aber gut sein, es ist ja eine Leitung zu jedem Gurtschloss nötig.
Sitzen muss nicht unbedingt jemand hinten. Zum Testen reicht es, wenn die Gurte in die Schlösser gesteckt sind. Nach dem Motorstart erscheint doch diese Grafik vom Auto mit den drei roten Punkten im Mitteldisplay - wenn die Gurte angelegt sind, sind nur noch "leere" Kreise statt der roten Punkte zu sehen. Ob die Grafik auftaucht, wenn sich während der Fahrt hinten jemand abschnallt hab ich noch nicht ausprobiert.

Zitat von someonex3

Ach seit alle Froh dass ihr in DE lebt...
1.6 DIG-T N-Tec, 268€ monatlich inkl. Vollkasko in der doppel Null Stufe (beste Bonusklasse bei meiner Versicherung)..

Das ist ja echt happig!!

Zitat von Alduin

Update:
Der Verursacher sprach mit seiner Versicherung und die ist bereit, das zu übernehmen.

Dann zumindest ein nicht ganz so dummer Mensch, wenn er eine Haftpflicht hat.

Auch wenn das jetzt gereinigt wird, evtl. hilft Dir die Info ja ein ander Mal: Ausbau der Sitzfläche ist ganz einfach, die ist an der vorderen Kante einfach an zwei Stellen ins Bodenblech geclipst (je Fußraum ungefähr mittig). An diesen Stellen kräftig Richtung Dach ziehen und die Bank ist komplett los.
Funktionieren die Gurt-ist-angelegt-Kontakte in den Gurtschlössern noch? Flüssigkeit und Elektrik mögen sich ja i. d. R. nicht besonders...