Beiträge von knama

Hallo auch von mir,

genau, der Pulsar ist eigentlich ein gutes Auto, nur der kleine Benziner halt leider nicht. Hätte es damals schon den 1.3 DIG-T gegeben (wurde aber erst später entwickelt, ist aktuell in einigen Modellen verbaut), hätte sich Nissan mit Sicherheit sehr viel Ärger und bestimmt einige unzufriedene Kunden gespart. Von dem liest man nämlich nix negatives und fährt sich echt gut - hatte mal einen Qashqai mit dem Motor als Leihwagen.

Zusätzlich zum nicht vorhandenen LED-Licht ist der Begriff "scheckheftgepflegt" auch ziemlich übertrieben.

Es ist nur ein Bild vom Serviceheft zu sehen und auf dem fehlen schon zwei Einträge. Rein rechnerisch hätten vor der vermerkten Wartung aus 03/2022 bereits sechs Wartungen gemacht worden sein müssen (Intervall 20tkm oder jährlich - je nachdem. was zuerst zutrifft), zwei davon auf Seite 22 sind wie gesagt schon nicht dokumentiert. Das Intervall der letzte Wartung ist fast ein halbes Jahr überzogen, die km-Leistung dafür aber mit 13,6tkm mehr als deulich eingehalten.

Ob alle vorherigen Wartungen erfolgt sind (Seiten 20 - 21 im Serviceheft, wenn es mit Seite 20 losgeht, das weiß ich aber grad nicht) lässt sich nicht beurteilen. Obwohl es so aussieht, als würde von Seite 21 ein Stempel eines Nissan-Partners durchscheinen.

Das Automatikgetriebe ist ebenfalls nicht ganz unproblematisch - da gab es auch einige, die noch in der Garantie getauscht werden mussten.

Alles in allem würde ich eher weitersuchen, allein schon wegen der lückenhaften Wartungshistorie in Kombination mit dem "empfindlichen" Motor.

Muss es denn unbedingt Automatik sein? Wenn nicht, vielleicht eher nach einem mit 1.6er Ausschau halten. Oder würde sich bei 100 km am Tag nicht schon eher der Diesel lohnen?

Zitat von Pulsarius

Bei der Klimaautomatik hat man die Möglichkeit, die Luftströmung auszuwählen.

Dort schalte ich den Luftstrom von außen ab. So kommt von außen keine Luft mehr und der Gestank verschwindet sofort.

Ich hatte hier irgendwo gelesen, daß manchmal der Gestank dadurch ins innere gelangt, das ist bei mir nicht der Fall.

OK, also wie vermutet auf Umluft-Stellung.

@Quitschen: Könnte das Lager eines der vom Keilriemen angetriebenen Aggregate sein - Wasserpumpe, Klimakompressor oder Lichtmaschine/Generator.

Zitat von Pulsarius

Wenn ich den Innenraumfilter anschalte, ist Ruhe, also über den kommt es nicht.

Was genau meinst Du damit, wenn Du die Lüftung auf Umluft stellt stinkt es nicht mehr nach Abgas?

Zitat von Pulsarius

Wenn ich den Auspuff zuhalte, zischt es vorne beim Turbo in der Nähe.

Krümmer undicht/gerissen?

Dein Pulsar ist aus 05/2016, die o. g. VIN mit den Änderungen ist aus 04/2017.

Der 1.2er ist seit nun fast drei Jahren weg und inzwischen ist es kein Vertragshändler mehr - ich gehe aber trotzdem weiter für Wartung und alles andere da hin.

Von daher ist das, was ich für die Wartung bezahle, nicht mit aktuellen Preisen beim Nissan-Partner vergleichbar.

Bist Du derselbe Pacifal, der das Thema in 11/2018 eröffnet hat, oder ist die Ähnlichkeit beim Nickname nur Zufall?

Im ersten Fall wären 5 1/2 Jahre für die Fahrzeugsuche schon ordentlich.

Scheckheftgepflegt und ohne Wartungsstau muss nicht zwangsläufig heißen, dass der 1.2er keine Probleme hat/kriegt.

Habe meinen immer schon immer weit vor Ablauf des Intervalls bei ca. 15tkm warten lassen (Vertragshändler), trotzdem hat er fast von Beginn an leichten Ölverbrauch gehabt (da hat auch ein Softwareupdate nichts dran geändert) und ein paar Monate, nachdem ich ihn durch den 1.6er ersetzt hab, musste doch die Steuerkette getauscht werden.

Drücke dir trotzdem die Daumen, dass deiner zuverlässig läuft! Und immer schön regelmäßig den Ölstand kontrollieren.

Ziemlich vorne im Service-Heft sollte der Wartungsplan/-umfang der entsprechenden Motorisierung eingeklebt sein. Webseite wüsste ich nicht.

Moin, nicht vergessen!

Beim Zahnriemen würd ich mich definitiv an die Vorgabe halten und den wechseln lassen. Denn wenn der reißt, hast Du einen sehr teuren Folgeschaden, dann ist nämlich der Motor hin. Ventile bleiben offen, Kolben kommt hoch, dann knallts.

Und beim Wechsel des Zahnriemens wird halt in der Regel die Wasserpumpe mit gemacht, da die im Vergleich zum Arbeitsaufwand fast nichts kostet.

Wie ist denn das km-Intervall für den Riemen und was hat dein Pulsar gelaufen? Es geht ja nicht nur nach Jahren, sondern auch nach Laufleistung - jenachdem, was eher erreicht ist.

Hinter diesem "Gitter" im Armaturenbrett befindet sich ein Temperatursensor, der Sensor direkt hinter der Scheibe ist nur ein optischer Sensor, der die Intensität der Sonneneinstrahlung misst.

Temp.sensor.jpg

Je nachdem, wie "dreckig" die Luft im Auto so ist, verschmutzt dieser Temp.sensor mehr oder weniger schnell/stark und gibt dann u. U. verfälschte Temperaturen an die Klima-/Heizungssteuerung.

Im NisBo gibt's da einiges zu, glaube das war bei den Offroadern, wenn die z. B. viel mit offenem Fenster im staubigen Gelände unterwegs sind.

Zitat von TRB

Ist es außen kühler als ich es innen haben möchte (vor allem morgens eindeutig spührbar), kommt bei 16,0°C kalte Luft und ab 16,5°C nahezu volle Heizleistung deren Temperatur sich beim hochschalten auch nicht verändert.

Das ist so aber doch eigentlich normal bzw. gewollt, damit der Innenraum möglichst schnell auf die eingestellte Temperatur gebracht wird. Meldet der o. g. Sensor die eingestellte Temperatur, wird dann wieder mehr unbeheizte Luft zugemischt, um die eingestellte Temperatur zu halten. Und je größer oder geringer der Unterschied zwischen Innenraum- und eingestellter Temperatur ist, desto länger oder kürzer dauert dieses Verhalten an.

Das hat früher mein N16 mit Klimaautomatik auch schon so gemacht.

Wenn ich dich also richtig verstanden habe, soll bei eingestellten 17° auch nur höchstens 17° warme Luft aus den Düsen kommen dürfen, richtig?! Das wird m. M. n. nur bei einer komplett manuellen Lüftung möglich sein.