Mal so ein duschgedanke.... hat jemand schonmal nen kugelkopf aus einem spurstangenkopf ausgepresst bzw raus gemacht und in einen anderen kopf rein gemacht?🤔
Weil technisch gesehen müsste man doch einen spurstangenkopf mit dem m12x1,25 gewinde kaufen können, da das Gelenk raus machen welches hoffentlich danach noch ganz ist und dann anstatt dem alten ausgeschlagenen Gelenk einpressen können oder?
Es muss m14x1,5 sein nicht m12x1,25 😅
Also, ich habe die spurstangenköpfe ja nem bekannten zum aufbohren gegeben aber dieser meinte auch das da einfach zuwenig Material danach da ist. Dementsprechend habe ich per Zufall jetzt gesehen das ein beim Honda Civic mb2 der spurstangenkopf nur 8mm länger und der Konus 0.7mm größer ist. Da ich eh für einen Civic diesen Kopf brauche hab ich den rechten jetzt mal bestellt und probiere den an der linken seite beim Pulsar aus, der grund warum ich den rechten links ausprobiere ist das beim Civic der kopf von oben nach unten eingebaut wird jnd beim Pulsar von unten nach oben Dementsprechend ist die Biegung so dann am ähnlichsten von allen spurstangenköpfen die ich bisher gesehen habe.
Kurzer edit:
Hab den Kopf vom honda jetzt hingehaötem und der ist leider wohl doch kürzer anscheinend hab ich das doch irgendwie verwechselt.
Als nächstes sieht fer spurstangenkopf des Citroën C3 Aircross 2 am vielversprechensten aus.
Hab ich auch schon gesehen. Die sieht aber komplett anders aus. 
Ich könnte ja mal schauen das ich eine bestelle und dann schaue ob die halbwegs passen würde.
Ja hab ich mir auch schon gedacht, ich hatte die spurstangenköpfe vom renault megan 4 mir angeschaut aber die haben eine Länge von 210,5mm und die vom pulsar haben 192mm und das sind halt 18mm mehr, da reicht das gewinde auf den spurstangen nicht aus.
Ja ich bin mir zu 100% sicher, was mir auch erst aufgefallen ist, is das nur die Autos mit serienmäßig 18zoll räder die m14 spurstangenköpfe haben. Alles andere unter 18zoll Serien Bereifung hat m12
Ich bin inzwischen schon soweit das ich bei anderen Marken immer mal schaue welche Länge die Köpfe haben und welches gewinde, im moment so bescheuert und gefährlich das klingen mag, habe ich einen bekannten der ne Drehbank Besitz darum gebeten einen Satz spurstangenköpfe von febest aufzubohren und ein m14 gewinde reinzuschneiden. Ich hoffe das da genug Material danach noch übrig ist das es beim fahren nicht bricht.
Servus bin neu hier auf dem forum und hab direkt mal ne frage, ich hab nen c13 mit dem 1.2er motor schlüsselnummer wäre 1329 AIQ. Folgendes Problem, die spurstangenköpfe sind ausgeschlagen, im Zubehör kriege ich nur spurstangenköpfe mit einem m12 innengewinde. Aber das Auto hat m14. Beim nissanhändler hab ich folgende Teile nummer bekommen: D86403zl1a D85203zl1a ....
Jetzt wollte ich die Köpfe schon original bestellen und da wurde mir gesagt das die garnicht lieferbar sind, also überhaupt nicht.... vielleicht kommen die in 3 Monaten vielleicht 6monate oder Jahre. Jetzt zu meiner Frage, hat einer von euch schon so ein Problem gehabt und wen ja wie habt ihr das behoben?
Paar Sachen vorweg ich habe bereits bei autodoc spurstangenköpfe gekauft von febi Bilstein sind aber von gewinde her m12x1,25 ich brauche aber m14x1,5. Deweitern habe ich auf etwaigen anderen Seiten wie kfzteile oder auch molko nachgeschaut. Mit der Schlüssel kriegt man nur m12x1,25 egal von welchem Hersteller.
Auf den original spurstangenköpfen steht im übrigen der hersteller TRW. Bin lamgsam echt ratlos die einzige option die ich bisher gefunden habe ist in ebay. Da werden axialgelenke mit den spurstangenköpfen verkauft und da verlangt man halt auch einfach 150€ pro seite.
Mit freundlichen und danke im voraus
Dennis
