Ein Österreicher und sein Pulsar :D

Zitat von TheGinseil

Hoffe ihr habt noch Vorschläge

Häng mal das Nummernschild richtig grade!

Wie klemmt man eigentlich so ein Woofer an? Wie einen mit externen Verstärker??? Dämme jetzt am WE meine Türen neu, damit es nicht mehr sooo scheppert bei vieeeel Bass

lg

Ich beantworte dir das mal

Die Spannung musst du natürlich auch einen aktives Subwoofer zuführen.. Daher von Batterie + bis nach Hinten ein Kabel ziehn wie gewohnt.. Masse bekommst du an den Schrauben für die Rücksitzbank..

Bei den Audiosignalen gibt es zwei Varianten:
Modelle mit High Level Input, sowie Modelle mit normalen Cinch Anschlüssen.

Beim Connect können wir ganz einfach die Serien Boxen Kabel abgreifen (High Level) und diese nach hinten legen.. dabei kann man die Kabel auch mit der Spannungsversorgung legen.. da High Level nicht sonderlich störanfällig ist.

Noch ein einfacher Lifehack ist nur die Signale der hinteren Boxen zu verwenden, somit kann man über den Fader den Bass leiser machen (auf Kosten der Lautstärke hinten)

Beim aktiven Sub selbst musst du dann Modellabhängig schauen ob ein High Level Input vorhanden ist.

Falls ja, einfach die Eingänge nach der Anleitung anschließen/einpinnen.
Falls der Sub nur Cinch als Eingang hat, müsstest du noch einen High/Low Konverter dazwischen schalten.

Aber immer bei dem ganzen auf ausreichend Kabelquerschnitt achten.. Niemals beim Kupfer sparen

Das Thema Dämmung ist aber wieder ein Fall für sich.. Habe bei mir etwa 2 m² Alubutyl pro vorderer Türe benötigt.. zusätzlich Dammvließ .. von Radhausmulde, Kofferraum sowie Hecktüren noch nicht gesprochen...

Picture related i guess..?
IMG-20160831-WA0018(RGB)(noise_scale)(Level2)(x0.250000).jpg

Zitat von someonex3

Ich beantworte dir das mal

Die Spannung musst du natürlich auch einen aktives Subwoofer zuführen.. Daher von Batterie + bis nach Hinten ein Kabel ziehn wie gewohnt.. Masse bekommst du an den Schrauben für die Rücksitzbank..

Bei den Audiosignalen gibt es zwei Varianten:
Modelle mit High Level Input, sowie Modelle mit normalen Cinch Anschlüssen.

Beim Connect können wir ganz einfach die Serien Boxen Kabel abgreifen (High Level) und diese nach hinten legen.. dabei kann man die Kabel auch mit der Spannungsversorgung legen.. da High Level nicht sonderlich störanfällig ist.

Noch ein einfacher Lifehack ist nur die Signale der hinteren Boxen zu verwenden, somit kann man über den Fader den Bass leiser machen (auf Kosten der Lautstärke hinten)

Beim aktiven Sub selbst musst du dann Modellabhängig schauen ob ein High Level Input vorhanden ist.

Falls ja, einfach die Eingänge nach der Anleitung anschließen/einpinnen.
Falls der Sub nur Cinch als Eingang hat, müsstest du noch einen High/Low Konverter dazwischen schalten.

Aber immer bei dem ganzen auf ausreichend Kabelquerschnitt achten.. Niemals beim Kupfer sparen

Das Thema Dämmung ist aber wieder ein Fall für sich.. Habe bei mir etwa 2 m² Alubutyl pro vorderer Türe benötigt.. zusätzlich Dammvließ .. von Radhausmulde, Kofferraum sowie Hecktüren noch nicht gesprochen...

Picture related i guess..?
IMG-20160831-WA0018(RGB)(noise_scale)(Level2)(x0.250000).jpg

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Hast du da noch zusaätzlich ein Batterien (Linke Seite) eingebaut?... Hab gehört, dass der "Sensor" für die Batteriestärke dann zicken macht und es Elektronik probleme geben kann?!?! lg

Jap, 2 zusätzliche Batterien, parallel zur Serienbatterie..

Keine Probleme soweit mit dem Batteriesensor.. Hab es aber auch bisschen speziell geschalten^^

Serienbatterie > Sicherung im Motorraum > Bat+ Kabel > "Sperrdiode" (Batterie Isolator) > Sicherung > 2x Batterie

Dadurch kann die Lichtmaschine die beiden zusätzlichen Batterien laden, das normale Bordnetz ist aber weniger durch die Zusatzbatterien beeinflusst..

Hier noch die Schaltung .. Die Sperrdiode ist Schematisch dargestellt.. ist eher ein Trennrelais, welchhes die Spannung nur auf einer Seite durchlässt..
Schaltung.png

War das Krümelmonster aus der Sesamstraße bei Dir zu Besuch? Ich meine wegen der Krümel auf dem Woofer!